作者stanley0116 (史丹利)
看板CyberFormula
標題[問題] 慣性入彎以及lifting turn的限制
時間Thu May 9 02:24:45 2013
慣性入彎 限制與使用時機如下
1.對輪胎負荷大（特別是高溫地面更傷） by 第二部的菅生修
-->導致換胎時間縮短
2.必須高速過彎 by 第三部zero最後一戰的新條直輝
-->一旦前車壓低過彎速度 將會鎖住慣性過彎
3.自己猜測 忘記劇中是否有提到 -->通常都是前車佔住內車道才會使用
如果前車在外車道 就直接減速到3檔 跟以前一樣過彎就好啦
4.彎道的設計會影響慣性入彎的可行性嗎？
至於lifting turn
1.一定得判斷前車（或跟車）在內車道還是外車道 若判斷不出便會失敗
證據是sin最後一戰的倒數第二圈 加賀終於超過風見
風見說感覺不到加賀的氣息
2.一定都會搭配零的領域 (僅憑印象)
3.彎道的設計會影響LIFTING TURN的可行性嗎？
是否必須大到一個程度（幾乎是正U型）才能使用？
不然怎麼騰空飛起來轉一個大角度
4.目前看來 除非風見自己因無法判斷導致無法使用 否則這過彎技能堪稱無敵？
想問問看
可否從"劇情有提到的"或是"現實F1賽車時的專業考量"兩個角度來討論
指點一下 感謝
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◆ From: 140.119.144.116
※ 編輯: stanley0116 來自: 140.119.144.116 (05/09 02:26)
1F：推 tedptt:現實中是不可能 CF中風見開始使用慣性入彎的跑道 都是柏油 05/09 11:53
2F：→ tedptt:且具有固定路面寬的跑道 也是和F1相當類似的跑道 05/09 11:54
3F：→ tedptt:最有效率的過彎就是OUT-IN-OUT的切線 慣性入彎是偏向WRC那 05/09 11:55
4F：→ tedptt:種沒什麼路面寬面可以切彎的比賽 所以用才慣性滑胎來過彎 05/09 11:56
5F：→ tedptt:至於在彎道中飛起來過彎 那就純粹是動畫中才有可能發生的 05/09 11:59
6F：→ tedptt:我也很喜歡看CF 不過就讓它留在電動或動畫中就好了 05/09 12:01
7F：推 yukaze:關於LT 我覺得LT算是減少過彎的速度耗損+強迫對方讓出車道 05/09 17:23
8F：→ yukaze:1.是指風見感覺不到對方要怎麼過彎 所以沒辦法擋住車道 05/09 17:24
9F：→ yukaze:2.太久沒看 3和4一起講的話 我會說彎道幅度越大LT越有利 05/09 17:25
10F：推 Luciferspear:在F1搞拼命滑胎過彎無線電會很吵 05/10 19:47
11F：推 owenkuo:搞不好就直接黑旗也說不定:p 05/11 11:32
12F：推 ecknair:LT是從空中超車 所以前車無法防守 05/11 21:16
13F：→ ecknair:而加賀是可以很晚決定要跑內車道還是外車道 05/11 21:17
14F：→ ecknair:所以風見才先讓加賀決定過彎位置後再飛過去擋他 05/11 21:18
15F：→ orga:LT的特徵是將出入彎的減速壓到最低，但要超車還是要判斷內外 05/13 00:42
16F：→ orga:道，並沒有無理到直接飛越前車 05/13 00:43
17F：推 kaJenin:DRIFT 跑法的3. ZERO最後一集有雙重加速過彎 走內線:P 05/14 10:33
18F：→ kaJenin:現實中 慣性過彎是沒辦法的辦法 而且在標準賽道的事故率很 05/14 10:34
19F：→ kaJenin:高 所以不用F1 幾乎沒用 WRC時 卻反而能降低過彎的減速度 05/14 10:37
20F：推 boddingtons:F1 慣性過彎絕對失控給你看,速度太快車體又輕 07/14 12:38