作者stanley0116 (史丹利)
看板CyberFormula
标题[问题] 惯性入弯以及lifting turn的限制
时间Thu May 9 02:24:45 2013
惯性入弯 限制与使用时机如下
1.对轮胎负荷大（特别是高温地面更伤） by 第二部的菅生修
-->导致换胎时间缩短
2.必须高速过弯 by 第三部zero最後一战的新条直辉
-->一旦前车压低过弯速度 将会锁住惯性过弯
3.自己猜测 忘记剧中是否有提到 -->通常都是前车占住内车道才会使用
如果前车在外车道 就直接减速到3档 跟以前一样过弯就好啦
4.弯道的设计会影响惯性入弯的可行性吗？
至於lifting turn
1.一定得判断前车（或跟车）在内车道还是外车道 若判断不出便会失败
证据是sin最後一战的倒数第二圈 加贺终於超过风见
风见说感觉不到加贺的气息
2.一定都会搭配零的领域 (仅凭印象)
3.弯道的设计会影响LIFTING TURN的可行性吗？
是否必须大到一个程度（几乎是正U型）才能使用？
不然怎麽腾空飞起来转一个大角度
4.目前看来 除非风见自己因无法判断导致无法使用 否则这过弯技能堪称无敌？
想问问看
可否从"剧情有提到的"或是"现实F1赛车时的专业考量"两个角度来讨论
指点一下 感谢
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◆ From: 140.119.144.116
※ 编辑: stanley0116 来自: 140.119.144.116 (05/09 02:26)
1F：推 tedptt:现实中是不可能 CF中风见开始使用惯性入弯的跑道 都是柏油 05/09 11:53
2F：→ tedptt:且具有固定路面宽的跑道 也是和F1相当类似的跑道 05/09 11:54
3F：→ tedptt:最有效率的过弯就是OUT-IN-OUT的切线 惯性入弯是偏向WRC那 05/09 11:55
4F：→ tedptt:种没什麽路面宽面可以切弯的比赛 所以用才惯性滑胎来过弯 05/09 11:56
5F：→ tedptt:至於在弯道中飞起来过弯 那就纯粹是动画中才有可能发生的 05/09 11:59
6F：→ tedptt:我也很喜欢看CF 不过就让它留在电动或动画中就好了 05/09 12:01
7F：推 yukaze:关於LT 我觉得LT算是减少过弯的速度耗损+强迫对方让出车道 05/09 17:23
8F：→ yukaze:1.是指风见感觉不到对方要怎麽过弯 所以没办法挡住车道 05/09 17:24
9F：→ yukaze:2.太久没看 3和4一起讲的话 我会说弯道幅度越大LT越有利 05/09 17:25
10F：推 Luciferspear:在F1搞拼命滑胎过弯无线电会很吵 05/10 19:47
11F：推 owenkuo:搞不好就直接黑旗也说不定:p 05/11 11:32
12F：推 ecknair:LT是从空中超车 所以前车无法防守 05/11 21:16
13F：→ ecknair:而加贺是可以很晚决定要跑内车道还是外车道 05/11 21:17
14F：→ ecknair:所以风见才先让加贺决定过弯位置後再飞过去挡他 05/11 21:18
15F：→ orga:LT的特徵是将出入弯的减速压到最低，但要超车还是要判断内外 05/13 00:42
16F：→ orga:道，并没有无理到直接飞越前车 05/13 00:43
17F：推 kaJenin:DRIFT 跑法的3. ZERO最後一集有双重加速过弯 走内线:P 05/14 10:33
18F：→ kaJenin:现实中 惯性过弯是没办法的办法 而且在标准赛道的事故率很 05/14 10:34
19F：→ kaJenin:高 所以不用F1 几乎没用 WRC时 却反而能降低过弯的减速度 05/14 10:37
20F：推 boddingtons:F1 惯性过弯绝对失控给你看,速度太快车体又轻 07/14 12:38