作者stanley0116 (史丹利)
看板CyberFormula
標題[問題] 關於"過彎加速"和"lifting turn"
時間Sat Mar 31 02:59:40 2012
每次看動畫時都很熱血
但總有一個疑問
因為每次看動畫...都是平面
有沒有神人做出一個"鳥瞰圖"的動畫之類的或是圖片
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P -Q 草地 -
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假如彎道長這樣
Q1：過彎加速之所以厲害 是因為一般的車子遇到彎道都會減速 而風見是加速？
那過彎加速都是搶外側還是內側呢？我一直以為是搶外側
因為有提到打滑的問題 感覺就是跑到外側去了
可是一般車子不都是在外側嗎...因為減速的問題 如果彎道幅度大
因為會偏外側才對？ 所以才不太懂兩台車子在彎道的相對位置 請神人指教
Q2：lifting turn 飛起來之前的起始點是在Q點嗎？也就是跑道內側？
落下時等於是轉了180度？ 那落下的時候是可以自由決定搶外側還是內側囉？
所以不論對方車子在哪一側都不可能贏得了風見？
因為對賽車還有轉彎的專業不是很熟
懇請神人賜教
感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.119.203.199
1F：→ AngeLucifer:LT是超越極限的過彎最小角度, 一般過彎時壓線應該算過 03/31 03:32
2F：推 AngeLucifer:彎失敗, 但LT是以邊線為跳板, 角度甚至比賽道本身還小 03/31 03:34
3F：→ AngeLucifer:同時因為是三度空間的位移,平面上的對手無法阻截 03/31 03:35
4F：→ AngeLucifer:個人見解 03/31 03:35
5F：→ stanley0116:過彎加速被破解的方式..是降低風見進入彎道的速度嗎？ 03/31 07:28
6F：推 sylviehsiang:過彎加速是爛翻譯 不過就是甩尾嘛 drift 漂移!!! 03/31 14:07
7F：推 RASSIS:LT應該是風見決定從外側飛還是內側飛 03/31 15:10
8F：推 xvid:動畫看看就好 根本無視慣性定律-.- 03/31 16:24
9F：推 ecknair:"加速"過彎是錯的 基本上只是比一般人入彎時更晚剎車 03/31 16:55
10F：→ ecknair:然後製造打滑甩尾使車頭強行轉向再加速衝出去 03/31 16:57
11F：→ ecknair:至於LT根本就無視慣性了 只能想像他飛起來後不受地面摩擦 03/31 16:58
12F：→ ecknair:力轉向的極限 利用空力把車體轉彎後再落地..不用太認真XD 03/31 17:00
13F：推 ForceEdge:LT不就飛機打賽車 (1s 04/01 00:38
14F：→ jtorngl:過彎加速究竟是？inertia drift不是慣性滑行嗎？ 04/03 02:23
15F：→ jtorngl:記得double 1風見初用時，賽評就有提到是rally賽的技巧 04/03 02:25
16F：→ jtorngl:然後菅生修有提到這有一個致命缺點，是輪胎的磨耗嗎？忘了 04/03 02:26
17F：→ jtorngl:至於線路，一般都會是守內線，除非對方速度快到可從外線超 04/03 02:27
18F：→ jtorngl:或是有左彎後又接右彎，導致內外線瞬間交換 04/03 02:28
19F：→ jtorngl:不過我沒看F1或rally，所以對現實的賽車也不是很懂 04/03 02:28
20F：→ jtorngl:只有在看MotoGP，F1就只是外行人看熱鬧有轉到才看一下 04/03 02:29
21F：→ jtorngl:而LT這種神技，基本是就是編劇說了算-_- 04/03 02:31
22F：→ jtorngl:至於drift一定是滑到外側嗎？拓海好像都沒滑到對向車道過 04/03 02:36
23F：→ jtorngl:可以去看SIN最終戰，最後三圈剩二次boost時到最後一彎前 04/03 02:38
24F：→ jtorngl:這短短三圈難得沒看到風見用LT，而是激烈的線路攻防戰 04/03 02:39
25F：→ jtorngl:可以看到有一幕是兩車並排這彎外線到下一反向彎就變內線了 04/03 02:40
26F：推 vesila: 印象中送豆腐的沒滑到對側車道是利用水溝....y 04/05 09:32
27F：→ vesila:而山道甩尾是要快又沒辦法的選擇 甩尾一定會比一般轉彎得慢 04/05 09:33
28F：→ vesila:不然你看F1會變成D1 甩尾是在摩擦力不足的時候要快速轉彎的 04/05 09:34
29F：→ vesila:權宜之計 你看Rally的路就知道 摩擦力真的不怎麼行 輪胎根 04/05 09:35
30F：→ vesila:本就抓不住 不用甩尾是過不去的 F1是有那變態的下壓力造成 04/05 09:36
31F：→ vesila:輪胎循跡都超級無敵好 所以他們灣道都不大會失控 其實 04/05 09:38
32F：→ vesila:甩尾=失控 只不過可以救得回來的失控 但絕對不是常態 F1你 04/05 09:39
33F：→ vesila:失控後秒速和輪胎就不知掉多少了...... 04/05 09:40
34F：推 vesila:當然CF裡面的我覺得看爽的就好 不用太討論就是了 04/05 09:47
35F：推 RASSIS:CF真的只是看爽啊XD 04/05 15:38
36F：→ jtorngl:我的想法是，慣滑是比對手減較少的速，進灣速相對就比較快 04/05 22:10
37F：→ jtorngl:在可控制的打滑下出灣，速度還是比對手要再加速來的快 04/05 22:11
38F：→ jtorngl:而不是過灣加速這種莫名其妙的翻譯吧 04/05 22:12
39F：→ jtorngl:拓海對中里毅時，進灣時中里時速約90，拓海則是破百 04/05 22:13
40F：→ jtorngl:所以高橋啟介說這種灣還用破百滑行是腦袋有洞嗎XD 04/05 22:13
41F：→ jtorngl:而當時也提到拓海都靠滑行而盡量減少煞車失去的速度一直 04/05 22:15
42F：→ jtorngl:維持速度，不然速度掉了要再加速就會慢了 04/05 22:15
43F：推 jackielee:與其說是維持速度 我更覺得是維持引擎轉速不掉下去 04/06 03:35
44F：推 vesila:樓上正解!! 是為了保持engine輸出峰值 04/09 09:46
45F：推 mpCGL:jackie+1，有玩過賽車遊戲，就知道過彎時維持轉速很重要 04/09 19:48
46F：推 AFJ:如果慣性有加入，那lifting之後就....幽默了 04/15 10:49
47F：推 cool10528:風見到後期連外側都可以LT了@@ 07/01 20:28
48F：推 bov123456:記得當初奈特說這招的缺點是輪胎會磨損過快 但發現在 12/31 17:23
49F：→ bov123456:sin裡風見不知道用了多少次 也沒看他常跑維修站 12/31 17:24