2005/8/23 為了拜訪久未謀面的親戚.我們第二天一早便搭上南寧的市區公車. 同台北一樣.南寧已有了類似悠遊卡的公車卡. 我們人多而且又沒有卡.所以一次多刷. 在台北坐公車.一次多刷的情況很少.司機也會說話.但在這裡似乎司空見慣. 台北市區的公車.再過了特定站牌之後會從一段票價變為兩段價. 南寧卻是一段到底.冷氣公車仍不普及. 故普通車票價一元.空調車票價兩元. 每站停靠時也像台北的公車.有電腦螢幕與語音提醒. 南寧最近幾年拚命在修路拓寬.市容有了很大的改變. 外圍還有了機場高速.環城高速.高樓也蓋起來.至少至少有了門面. 不過高樓後面仍是破舊的老建築. 內部的改進比起門面的建立.恐怕還更花時間與心力. http://album.kgbbs.net/show.php?a=fyc2&f=27397&i=1431674b043659.JPG&p=672624 http://album.kgbbs.net/show.php?a=fyc2&f=27397&i=1431674b1c266a.JPG&p=672625 跟上次來相比.單車少了.汽車多了.機車也多了. 機車中有不少是台灣流行的速克達.有些造型且與台灣相同. 甚至有些龍頭與車身分別是台灣某兩種車型的組合的. 許多在台灣尤其在台中失竊的125機車.會走海運銷贓到大陸. 恐怕後者就有可能是這樣來的吧. 除此之外.跟二十年前的台灣機車一樣. 大陸的速克達習慣在機車下盤週身圍上鐵管作外框. 不知道是不是因為考慮到路況不好還是其他因素. 在台灣.有人會說.越往南走.紅綠燈的參考性就越大. 中南部車子比北部少.加上警察取締較少. 在南寧市區.就算是再交通繁忙的十字路口. 對行人來說.紅綠燈也常只有參考的作用. 這倒也還好.就像前一篇提到的.還有乘客招呼下車. 機場巴士就在快車道旁的分隔島下客的咧. 在交通方面大家還停在舊社會的觀念. 隨著機動車的越來越多.教育的推廣與事故的警惕. 這樣的習慣才會慢慢改正過來吧. --

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