2005/8/23 为了拜访久未谋面的亲戚.我们第二天一早便搭上南宁的市区公车. 同台北一样.南宁已有了类似悠游卡的公车卡. 我们人多而且又没有卡.所以一次多刷. 在台北坐公车.一次多刷的情况很少.司机也会说话.但在这里似乎司空见惯. 台北市区的公车.再过了特定站牌之後会从一段票价变为两段价. 南宁却是一段到底.冷气公车仍不普及. 故普通车票价一元.空调车票价两元. 每站停靠时也像台北的公车.有电脑萤幕与语音提醒. 南宁最近几年拚命在修路拓宽.市容有了很大的改变. 外围还有了机场高速.环城高速.高楼也盖起来.至少至少有了门面. 不过高楼後面仍是破旧的老建筑. 内部的改进比起门面的建立.恐怕还更花时间与心力. http://album.kgbbs.net/show.php?a=fyc2&f=27397&i=1431674b043659.JPG&p=672624 http://album.kgbbs.net/show.php?a=fyc2&f=27397&i=1431674b1c266a.JPG&p=672625 跟上次来相比.单车少了.汽车多了.机车也多了. 机车中有不少是台湾流行的速克达.有些造型且与台湾相同. 甚至有些龙头与车身分别是台湾某两种车型的组合的. 许多在台湾尤其在台中失窃的125机车.会走海运销赃到大陆. 恐怕後者就有可能是这样来的吧. 除此之外.跟二十年前的台湾机车一样. 大陆的速克达习惯在机车下盘周身围上铁管作外框. 不知道是不是因为考虑到路况不好还是其他因素. 在台湾.有人会说.越往南走.红绿灯的参考性就越大. 中南部车子比北部少.加上警察取缔较少. 在南宁市区.就算是再交通繁忙的十字路口. 对行人来说.红绿灯也常只有参考的作用. 这倒也还好.就像前一篇提到的.还有乘客招呼下车. 机场巴士就在快车道旁的分隔岛下客的咧. 在交通方面大家还停在旧社会的观念. 随着机动车的越来越多.教育的推广与事故的警惕. 这样的习惯才会慢慢改正过来吧. --

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