世界最長海底高鐵隧道潛盾作業啟動　舟山群島將可「坐火車」抵達 https://reurl.cc/OMr6Wv ▲甬舟鐵路路線圖。（圖／翻攝澎湃新聞） 記者魏有德／綜合報導 世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道潛盾施工作業今（16）日在「定海號」及「甬舟號」 兩部超大直徑盾構機刀盤同時轉動下正式啟動。這條甬舟鐵路金塘海底隧道將連接寧波及 舟山兩市，全長約16.18公里，是全球目前長度最長、直徑最大、地質最複雜、施工難度 最大的海底高鐵隧道，建成後將改寫舟山群島「不通火車」的歷史。 https://reurl.cc/Gjpa0x ▲甬舟鐵路金塘海底隧道潛盾作業啟動。（圖／翻攝極目新聞） 《極目新聞》報導，寧波至舟山鐵路工程是實現浙江省高鐵1小時交通圈建設目標的需要 ，也是加快舟山及寧波融入「一帶一路」和長江經濟帶國家經濟發展戰略的需要。 據了解，甬舟鐵路全長約76.4公里，西起寧波東站，向東延伸至舟山市金塘島、冊子島及 舟山本島，是浙江省大通道建設十大代表性項目之一。全線通車後，將結束舟山群島不通 火車的歷史，促進甬（寧波）舟（舟山）同城化發展，對建構浙江「1小時交通圈」具深 遠意義。 甬舟高鐵路線具有「四高、三大、兩複雜」三大特點，「四高」為隧道施工時將攻克近 200兆帕高強度弱風化凝灰岩，挑戰0.85兆帕高水壓下施工，完成徑向錯位小於20公分的 海底盾構高精度對接及21.2公尺斷面水深下盾構機洞內拆機高風險等。 「三大」即潛盾機開挖直徑大，海底對接施工作業難度大及隧道穿越地層多變岩性相差大 ，「兩複雜」則是不良地質複雜和水下地貌複雜，其中，隧道範圍內共有9處斷層、6處節 理密集帶和1處構造影響帶，水下地形遍布衝淤變換的潮流脊槽和水下淺灘等複雜地貌， 對施工人員而言，挑戰十分巨大。 新聞來源:ETtoday新聞雲 https://reurl.cc/bVYdpX --

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