世界最长海底高铁隧道潜盾作业启动　舟山群岛将可「坐火车」抵达 https://reurl.cc/OMr6Wv ▲甬舟铁路路线图。（图／翻摄澎湃新闻） 记者魏有德／综合报导 世界最长、直径最大的海底高铁隧道潜盾施工作业今（16）日在「定海号」及「甬舟号」 两部超大直径盾构机刀盘同时转动下正式启动。这条甬舟铁路金塘海底隧道将连接宁波及 舟山两市，全长约16.18公里，是全球目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度 最大的海底高铁隧道，建成後将改写舟山群岛「不通火车」的历史。 https://reurl.cc/Gjpa0x ▲甬舟铁路金塘海底隧道潜盾作业启动。（图／翻摄极目新闻） 《极目新闻》报导，宁波至舟山铁路工程是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要 ，也是加快舟山及宁波融入「一带一路」和长江经济带国家经济发展战略的需要。 据了解，甬舟铁路全长约76.4公里，西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛及 舟山本岛，是浙江省大通道建设十大代表性项目之一。全线通车後，将结束舟山群岛不通 火车的历史，促进甬（宁波）舟（舟山）同城化发展，对建构浙江「1小时交通圈」具深 远意义。 甬舟高铁路线具有「四高、三大、两复杂」三大特点，「四高」为隧道施工时将攻克近 200兆帕高强度弱风化凝灰岩，挑战0.85兆帕高水压下施工，完成径向错位小於20公分的 海底盾构高精度对接及21.2公尺断面水深下盾构机洞内拆机高风险等。 「三大」即潜盾机开挖直径大，海底对接施工作业难度大及隧道穿越地层多变岩性相差大 ，「两复杂」则是不良地质复杂和水下地貌复杂，其中，隧道范围内共有9处断层、6处节 理密集带和1处构造影响带，水下地形遍布冲淤变换的潮流脊槽和水下浅滩等复杂地貌， 对施工人员而言，挑战十分巨大。 新闻来源:ETtoday新闻云 https://reurl.cc/bVYdpX --

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