※ 引述《prudence (煩惱皆菩提)》之銘言： : 中國高鐵僅1條確定賺錢 專家：恐拖垮國家經濟 : 〔即時新聞／綜合報導〕中國政府2008年批准《中長期鐵路網規劃》，興建「四縱四橫」 : 高速鐵路網，號稱將在中國建設全長達1萬2000公里、世界上最大規模的高速鐵路網。專 : 家表示，中國高鐵的平均使用率只有規劃的2成，若中國盲目擴張高鐵只靠國家補貼，長 : 遠可能會拖垮中國經濟。 : 《商業周刊》報導，中國鐵路總公司在4月份公布的年度報告中，營收較去年下滑0.97個 : 百分點，利潤也下降34.8個百分點。唯一確定有獲利的就是「四縱四橫」的京滬線，2015 : 年營收234億人民幣，淨利達65.81億人民幣。 : 香港《蘋果日報》報導，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，中國高鐵是外強中乾 : ，多條路線只是「曬太陽」，2014年底通車的蘭州往新疆烏魯木齊的鐵路，明明可用160 : 對高鐵列車，但乘客不足，只能用5對列車，就像一間飯店開了160層，但只有5層營業， : 「還能賺錢嗎？」 : 《商周》報導，去年7月中國當局又通過另一項《中長期鐵路網規劃》，在「四縱四橫」 : 的基礎上，擴增成「八縱八橫」高速鐵路網，含括東北、西南區域，繼續打造中國鐵路神 : 話。 : -------------------------- : http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2171661 : 放心啦~官商勾結賺錢就好~ : 其他的,紅官產真的有在意過嘛 XD? 補簡體的好了~~ prc人自己寫的 , 如果這篇造謠就趕快把作者捉起來。 http://view.163.com/16/0721/02/BSFCT6DR00015AAR.html 引述: " 比起京滬高鐵，其他高鐵線路可沒這麼好的運氣。上文提到的北京交通大學教授趙堅在財 新網上撰文稱，位於中西部的鄭西高鐵（鄭州-西安）於2010年1月投入運營，按照鄭西高 鐵的可行性研究報告，在繁忙區段2010年每天開行59對高鐵動車組、2018年每天125對、 2028年每天177對。然而如今鄭西高鐵每天僅開行30對左右高鐵動車組（一對包括往返各 一趟）。高鐵運行的成本一般包括車的折舊、線路的折舊、電費、維護費用、貸款本息、 向鐵路局支付的委託運營費用，收入主要取決於客票收入，鄭西高鐵盈利能力令人堪憂。" 就是京滬線有賺之後,後面其他線就跟著樂觀膨風錯估。 可行性研究這1~2年每天要開 100多對 剩開 30對 。 集中一下 且少開一大半車對就覺得班班人數多。 有本事就開到原定 的計畫對數 ? 是會賠更慘不過搭的人會很爽快就是。 不但乘客時間更有彈性 空間也大一人可佔 2~4個位置也不賴。 建議中國政府補助鐵道公司,僅量開到原規劃車對數8成。 -- --

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