羅康瑞敗走機管局 689,羅康瑞,梁振英,M1 機場管理局爆出董事會高層聯手對抗梁振英政權。代表 689坐入局的瑞安集團主席羅康瑞 ，今年初獲安插主理董事會轄下的基建規劃委員會，以圖令機場北面、鄰近亞洲博覽館的 一塊十二萬平方米土地，可盡快動工變成地產項目，配合港珠澳大橋二○一六年在附近落 腳，製造另一個新界東北跟內地「融合」的計謀。 梁振英拍枱大罵，核心是機場北土地遲遲未上馬 近期政壇傳出，梁振英近身正積極搜刮機管局黑材料 http://video.appledaily.com.hk/admedia/20131121/1237_next1_NextVideo.mp4 http://hk.next.nextmedia.com/images/next-photos/NextMag/1237/640pixfolder/N1237_024_1237coveropening.jpg 羅康瑞跟張建東在機管局大鬥法，兩人拗手瓜暴露梁振英施政再遇重創。 但梁、羅兩人的盤算，卻被以現任機管局主席張建東為首的前朝曾蔭權派系大潑冷水，認 為工程可能影響屬於香港人的第三條跑道規劃，拒絕執行 689睇阿爺頭的指令，結果觸發 人稱「上海姑爺」的羅康瑞氣急敗走，遞信辭任委員會主席，姑爺劈炮暴露梁振英施政再 遇重創。 本刊日前已取得羅康瑞的簽名版辭職信，他毫不客氣力數機管局高層的態度能力、不合作 拒準備開會文件，並狠批張建東開會時氣勢淩人。羅康瑞週一回應本刊時，直認與機管局 高層開火：「咁有唔同意見，大家都好投入，係無辦法嘅事。」翌日他就開記招自我引爆 ，話「唔會阻住地球轉」，正式與高層決裂，而張建東陣營正密謀反擊。 「港英餘孽」張建東 https://lh3.googleusercontent.com/-ChBtxpdtyO0/Uo1199LOOrI/AAAAAAAAxRo/xqVNoi9nBWw/4ccebf5cbcbfdc87_N1237_024_pic12.jpg 「上海姑爺」羅康瑞 https://lh3.googleusercontent.com/-LkAYYd_64x0/Uo11-fuUrGI/AAAAAAAAxRw/u8DcF4Z7dqU/4ccebf5cbcbfdc87_N1237_024_pic13.jpg 當年羅瑞康極力反對彭定康的政改方案，彭定康同皇儲查里斯提到對香港人前途感到憂慮 http://youtu.be/9IJ5xD-jrHY?t=13m31s 羅康瑞以個人名義，本月四日向張建東發出長達兩頁的英文辭職信，提及他本計劃在本月 一日的會議上，討論發展機場北土地作商業用途，希望年底前向董事會建議方案。羅指， 他之所以希望急上馬，是因為看到該地皮的潛力，既可補足香港零售點短缺，亦可配合港 珠澳大橋二○一六年通車。 辭職信還爆出，羅康瑞在本月一日的會議，未能得到機管局高層配合，取得有關地皮資料 。羅寫道：「很可惜，這超出我的控制。我對機管局一些高層的態度及能力有保留。」 羅康瑞筆鋒一轉，矛頭即對準張建東：「你在會議上氣勢淩人的姿態和行為（ overwhelming stance and behavior），令我明白，我出任基建規劃委員會主席，並不 能帶來貢獻或發揮主席的有效角色。」羅更毫不留情寫道：「我相信機場的所有資產及相 關土地，屬於香港，不是機管局！」 羅康瑞遞信後，便缺席上週五的委員會會議。劈炮唔開會，當日他就與太太朱玲玲、好友 葉蒨文和林子祥，在佛山見記者宣布瑞安在當地的「嶺南天地」舊城改造項目，羅康瑞翌 日更登上娛樂版。 羅康瑞辭職信 https://lh3.googleusercontent.com/-Uji2hS148I4/Uo11_Hv5G7I/AAAAAAAAxR4/z2X5ntCug-U/4ccebf_N1237_024_WSW_131118_0167.jpg 1.發信日期： 2013年 11月 4日 2.致：機場管理局主席張建東 3.要急著為機場北商業用地發展作決定，是因為我看到該地皮有巨大的潛在價值，能滿足 香港零售點短缺，特別是港珠澳大橋將於二○一六年啟用。 4.很不幸，我不能令管理層（機管局），為十一月一日舉行的基建規劃委員會會議，提供 有關機場北商業用地的資料/文件。為準備十一月一日的會議，我在十月廿三日，曾經安 排一個簡介環節予顧問及管理層。我亦曾經查問要為會議製作的相關資料，但很不幸，管 理層並無派發文件予委員會參考。很可惜，這超出我的控制。我對機管局一些高層的態度 及能力有保留。 5.無論如何，你昨天在會議上氣勢淩人的姿態及行為，令我明白，我出任基建規劃委員會 主席，並不能帶來貢獻或發揮主席的有效角色。 6.我相信機場的所有資產及相關土地，屬於香港，不是機管局！ 7.我在此正式呈辭基建規劃委員會主席，即時生效。 罵張建東氣勢淩人 唔開小組會、去完佛山的羅康瑞，本週一現身機管局董事大會。據悉，上海姑爺早有準備 ，在會上拿出一份英文講稿，繼續大罵機管局高層不合作，又再話張建東氣勢淩人。一直 用英語發言的他，講講嚇突然「轉台」話：「 Some management said to me你唔好玩嘢 」，不忿自己被一些高層單打。 姑爺發言完畢後無人出聲，張建東就向羅康瑞說，如他覺得文件不夠可稍後提供，至於說 他氣勢淩人，張建東就為自己打圓場，說這是另一議題稍後再談。但張建東及其他董事， 都沒有落嘴頭挽留羅康瑞。羅在會後向本刊指：「信我就遞咗，不過大家（董事會）未有 機會傾。」 至於爭拗的核心、機場北地皮，據悉由於羅康瑞辣得爆怒，會上無人再明確表態支持或反 對發展，最後交由運輸及房屋局局長張炳良，負責準備地皮資料，大約兩至三週後再開會 討論。 有分析認為，羅康瑞劈炮可能是一招以退為進，變相令地皮主導落入梁振英政府手上，抗 衡張建東陣營。不過，兩派仍未知鹿死誰手，有董事指出：「董事會最終仍有權為發展與 否投票，一旦通過，那政府就要自行承擔將機場變地產項目的政治責任。」 也有董事認為，姑爺識話人氣勢淩人，但他的姿態其實也不相伯仲：「證明梁振英派出重 量級親信都無用，有啲嘢唔係話你梁振英想做就可以即刻做，機管局係公營機構，有程序 有規矩，唔係阿少爺自己檔生意，鍾意搞乜都得。」 羅康瑞開會後，與張建東私下密斟廿分鐘後落樓時，被本刊問及是否幫梁振英出手，他說 ：「唔係……嗰塊地係咁寶貴，就盡量發展出嚟對香港有利囉！」被問到與張建東開火， 羅說：「我同張生（張建東）係幾十年朋友，大家都好清楚，有唔同意見咪唔同意見囉。 咁有唔同意見，大家都好投入，係無辦法嘅事。」 https://lh4.googleusercontent.com/-B2N7O6d8cg0/Uo11_xnbL6I/AAAAAAAAxSA/sPexSNLvVsE/4ccebf5cbcbfd_N1237_024_14625705.jpg 梁振英（左三）今年七月主持赤鱲角機場十五周年慶典，歷任機管局主席黃保欣（左四） 、馮國經（左二）傍住梁主禮，唯獨不見現任主席張建東。中聯辦副主任殷曉靜（左一） 亦有上台。 https://lh3.googleusercontent.com/-ZuGrziE8W2g/Uo12AX9cjXI/AAAAAAAAxSE/qyqv_H9D5vA/4c_N1237_024_20131115ENT_1115rac1181.jpg 羅康瑞遞信後，上週五沒出席機管局基建規劃委員會會議，原來與太太朱玲玲、葉蒨文和 林子祥，去了佛山為瑞安項目見記者，翌日見報娛樂版。（《蘋果日報》圖片） CEO頂唔順辭職 羅康瑞八十年代與梁振英，一同坐入《基本法》諮詢委員會，去年梁振英參選他率先表態 支持，外界視他為梁的金主。梁當選後，羅康瑞今年一月獲 689委任入機管局，原本部署 他明年接掌主席。 除了羅康瑞，機管局其餘十二名非官守董事，都是在曾蔭權年代獲委任，張建東更曾是曾 蔭權行會班底。董事會之下，就是今次被羅康瑞痛罵的機管局高層，矛頭直指與張建東同 聲同氣、上月底宣布辭職的行政總裁許漢忠。 重組這場內鬥的案情。羅康瑞揭露十月廿三日曾要求機管局高層準備好土地資料，而原來 許漢忠向外界宣布辭職，就在與羅康瑞開會兩日之後、即十月廿五日。再六日後、本月一 日，就發生了羅康瑞口中的高層不合作運動拒交文件。 政界消息指，引發許漢忠辭職的導火線其實更早，話說今年六月許漢忠親信，被內部審計 部門揭發，批零售商租約時彈弓手改中標條件。傳媒窮追猛打之下，一個月後，醜聞纏身 的他就被梁振英拍枱大罵，核心是機場北土地遲遲未上馬。 爭拗地皮位置 https://lh5.googleusercontent.com/-gAe05TnLIwA/Uo12ElzhxAI/AAAAAAAAxSc/vcH6QHbsfpk/4ccebf5_N1237_024_1237_AIRPORT_B.jpg 引發機管局內鬥的機場北土地，現為臨時高爾夫球場，機管局拒絕披露使用率，現由中資 公司營運。（梁百豪攝） https://lh3.googleusercontent.com/-zTft73ghyRA/Uo12FSIss2I/AAAAAAAAxSg/ec_dbIgDx10/4ccebf_N1237_024_LPH_131107_4362.jpg 689拍枱 https://lh6.googleusercontent.com/-wgtSNPS4phs/Uo12FwVt6SI/AAAAAAAAxSo/Lz-Xhuk_SdA/4ccebf5cbcbfdc87_N1237_024_pic11.jpg 機管局火併過程 事緣梁振英今年一月在施政報告，提出「加快推動赤鱲角機場島的北商業區發展」。七月 ，梁振英親自指示機管局高層，為機場北建寫字樓、會展、旅遊、購物中心，盡快展開策 略性研究。但許漢忠擔心，發展會影響第三條跑道規劃，因該地段涉及興建車廠，認為應 優先落實三跑道上馬再作其他工程。但梁振英在會上不接受許漢忠的意見，更加激動拍枱 大罵黐線。 梁振英與許漢忠不歡而散之後數天，《星島日報》就引述消息指，許漢忠決定二○一五年 二月約滿後不再續約。而事後，羅康瑞就在機管局內推動發展機場北，結局是許漢忠遞信 提早走，返工至明年六月底。而許辭職後，為免影響運作，張建東的主席任期獲延長一年 、至二○一五年五月。換言之，原本有望明年話事的姑爺，如意算盤因許漢忠提早走人而 打唔響，之後他就劈炮打散董事會，但關鍵是他一直無全身而退，留有後著。與此同時， 近期政壇傳出，梁振英近身正積極搜刮機管局黑材料。 多名政界人士都向本刊指，許漢忠辭職與頂唔順梁、羅兩人有關。許漢忠○六年獲前機管 局主席馮國經聘用，目前年薪六百多萬元，六十二歲的他在航空界有三十年經驗，曾任港 龍航空行政總裁，及中國航空集團董事。去年特首選舉，許漢忠提名了唐英年。 擺主席款開會 https://lh3.googleusercontent.com/-ELzMsY6KVJk/Uo12GptfcgI/AAAAAAAAxSw/YPAIHWRFxBs/4ccebf_N1237_024_LYM_131115_0885.jpg 許漢忠十月廿五日辭任機管局行政總裁，原來之前兩日，他遭羅康瑞下令交土地發展文件 。上週五，他如常出席會議。（李育明攝） 其實，自羅康瑞入局後，曾多次傳出他與張建東開會唇槍舌劍。羅康瑞鬧張建東氣勢淩人 ，有指是雙方為地皮爭拗僵持不下時，張建東爆出一句：「我仲係主席，我話唔批就唔批 。」 據悉，羅康瑞開會時，姿態猶如主席，完全唔俾面現任揸 fit人。有與會者記得，六月許 漢忠被爆醜聞後，羅康瑞趁張建東不在香港，便夥同張炳良及洪丕正等數名董事開會，建 議提早公開招聘新行政總裁，擺明向當時未辭職的許漢忠及背後的張建東挑機，更要求張 返港後一同舉行記者會宣布有關決定，但張拒絕就範，加深兩人嫌隙。 目前以張建東為首的機管局，董事會十三名獨立成員中，八人的任期在明年屆滿，到時梁 振英料將換入一批梁粉，為未來主席造勢。已知無得玩的現任董事，有幾大決心與梁振英 背水一戰，將成政治風眼。如今羅康瑞高調自爆辭職，張建東如何反擊，例如會否提早起 身勢成焦點。機管局回應，羅康瑞辭任一事尚待處理，今年底會完成機場北用地的發展研 究。 機管局由九五年成立至今，歷任主席都由有分量的政商界人士出任，由黃保欣、馮國經、 到如今的張建東，皆因機場的唯一股東就是政府，主席領導的董事會要為納稅人把關，確 保年度營業額達一百三十億元、利潤五十六億元的香港龍頭基建項目運作暢順。 而下屆機管局主席的角色尤為重要，因正做環評等候審批、須逾千億元公帑興建的第三條 跑道，將是香港機場未來在國際的立足點。但三跑道的昂貴造價及填海爭議，可能變成反 高鐵運動翻版。此外，內地其他省市不同利益派系官員，對香港建三跑道都擔心受威脅。 因此，未來機管局主席對內對外都要出面斡旋。加上三跑道如何帶動吞吐量，視乎解放軍 會否開放佔用空域，須與北京談判。主席手指拗出還是拗入、顧全阿爺還是香港人利益， 正是關鍵。 梁振英心儀由上海姑爺接棒，而在內地搭通人脈的姑爺和 689其實都看通阿爺心意，搞第 三條跑道可不及首要任務來得急切——因應港珠澳大橋落成，加快香港機場與內地「融合 」。 董年代提發展 梁振英急於發展的機場北地皮，位於二號客運大樓、鄰近亞洲博覽館，面積達十二萬平方 米，現為臨時航天城高爾夫球場及停車場。其中高球場佔用了九成面積，○六年馮國經任 主席年代落成，原本獲城規會批准十年營運，今年中剛獲續兩年至一五年。 原來，力倡暫緩發展高球場地皮的張建東，是高球愛好者，目前是香港高爾夫球會主席， 球會經營粉嶺和深水灣兩個高球場，曾蔭權是該會名譽會員。而羅康瑞也熱愛高球，但他 無出任高球會職務。 機管局沒有回應航天城高球場的使用率、以及十年間帶來幾多經濟收益。航天城高爾夫球 場在十年前，批予具中資背景的 Airport Management Services公司投資一億元興建及營 運，再向機管局付地租或經營分成兩者中較高的作租金。 機場北用地發展，早於二○○一年董建華年代，發表的《香港國際機場二○二○年發展藍 圖》有提及，建議興建「機場城」作商業用途，當中提到的亞洲博覽館及海天客運碼頭已 建成，而辦公大樓及零售項目仍未上馬，也是目前梁振英及羅康瑞力爭發展部分。 https://lh4.googleusercontent.com/-GfIDNH343sY/Uo12HVjRh1I/AAAAAAAAxS8/aNMngbMJKfE/4ccebf5cbcbfd_N1237_024_12223536.jpg 張建東（右三）及許漢忠（右一）在曾蔭權主政年代，聯同時任運輸及房屋局局長鄭汝樺 （右二），力推千億元埋單的第三條跑道啟動，目前正做環評等候撥款審批。（《蘋果日 報》圖片） https://lh6.googleusercontent.com/-AA350ItOWyk/Uo12IPDEJNI/AAAAAAAAxTA/iPfbvtmke6Q/4ccebf5cbcbfdc_N1237_024_8956491.jpg 張建東回歸前做過立法局議員，曾蔭權上任後再獲重用入行會，○八年獲頒金紫荊星章。 （政府新聞處圖片） 機管局董事會 https://lh6.googleusercontent.com/-o4LHioGN4CY/Uo12IscSARI/AAAAAAAAxTI/UmOgKq_om_Q/4ccebf5cbcbfdc87c_N1237_024_pic8.jpg 香港或變「香港都」 去年六月梁振英正式做特首前夕，他有份創辦、被解讀為「 689大腦」的一國兩制研究中 心，發表《香港機場發展策略研究》報告，重點提及發展機場北做「航天城」，集商務、 會展、旅遊、零售於一體，料吸引周邊大珠三角的五千萬居民來消費。報告指航天城位處 港珠澳大橋落腳點，大橋二○一六年通車後，會帶旺機場及東湧這個如「天涯海角」的孤 島。 基於新大橋落成在即，一國兩制研究中心的報告，還重點建議香港機場與鄰近大珠三角機 場合作。至於第三條跑道，長達六十頁的報告只有零星段落提及，雖然表示支持興建，但 指當中涉及巨大經濟和環境成本，又提到要先吸取當日建赤鱲角機場時，沒規劃好與內地 機場協調的教訓。 一國兩制研究中心的機場融合論調，再次暴露香港「被規劃」。在北京眼中，港珠澳大橋 具有戰略意義，將香港與珠三角城市合併成一個大區域。二○○九年，國家發展和改革委 員會率先發表《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（ 2008-2020年）》，其後各地政府都 以此框架作出規劃。一○年「粵港合作框架協議」提到香港與珠三角城市經濟一體化，並 要完善廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大機場的聯席會議機制。 早於○四年，內地傳媒引述中國民政部區劃地名司司長戴均良指，會重新規劃全國變五十 省，包括由香港、澳門、珠海合組的「香港都」，有說三地會同用一個電話區號。但戴均 良後來澄清有關說法，只屬專家研究探討未操作。 香港機場和新界東北同樣面臨「被規劃」的命運。梁振英政府在新界東北項目上遇到巨大 阻力，深明北京意思的 689，自然不會忘記機場也是另一塊肥肉。而港珠澳大橋通車，正 是一七年特首選戰前夕，假如梁振英在此前搞好機場北地皮與內地融合，將是他向阿爺爭 連任的成績表，但可能觸發更多內地人來港的意識形態矛盾，加大社會反響。 圖中藍色地皮，是梁振英欲發展的機場北土地，黃色位置是日後港珠澳大橋落腳點。（黃 叔榮攝） http://hk.next.nextmedia.com/images/next-photos/NextMag/1237/640pixfolder/N1237_024_WSW_131119_0099exposure.jpg 梁振英「大腦」一國兩制研究中心，力倡香港機場與鄰近五個大珠三角機場協調合作，主 力服務強國人民。（梁百豪攝） https://lh4.googleusercontent.com/-NW_px9qwVJk/Uo12JTWhhLI/AAAAAAAAxTQ/jW9qszThX90/4c_N1237_024_LPH_131119_4465crop.jpg 機管局內地投資 資料來源︰機管局年報 上海虹橋機場 https://lh4.googleusercontent.com/--2VbextOiIM/Uo12J3AvlgI/AAAAAAAAxTc/8HhoiM816Kk/4ccebf5cbcbfdc87c_N1237_024_pic4.jpg 珠海機場 https://lh4.googleusercontent.com/-X3TIUR0ZJUM/Uo12Kj7US6I/AAAAAAAAxTk/_3InA7QV1NA/4ccebf5cbcbfdc87c_N1237_024_pic5.jpg 杭州蕭山國際機場 https://lh5.googleusercontent.com/-SpGIObcLs9k/Uo12LZESBMI/AAAAAAAAxTo/5ETMHiAtfZQ/4ccebf5cbcbfdc87c_N1237_024_pic7.jpg 姑爺無避嫌 https://lh6.googleusercontent.com/-9GkV7k4kLFk/Uo12L9ixL5I/AAAAAAAAxT0/lKZcN78hgT4/4ccebf_N1237_024_CSC_131118_3164.jpg 週一，羅康瑞開完會後，被本刊問到與張建東不和時說：「我同張生係幾十年朋友，大家 都好清楚，有唔同意見咪唔同意見囉。」他身後是機管局董事鄭維新。（鄭樹清攝） 赤鱲角機場由九八年啟用至今十五年，八度在全球機場排名中列第一，但今年卻首次跌出 三甲排第四。機管局由○六年起，與三個內地城市合作向北望，成立合資公司管理上海虹 橋、珠海、杭州蕭山機場。 其中○九年與上海機場（集團）有限公司成立的合資公司，負責管理和營運上海虹橋機場 客運大樓。而一國兩制研究中心的報告，在提及發展機場北，便引用了虹橋機場附近、面 積達二千萬平方米的大虹橋商業區作例子。 被睇高一線做機管局主席的羅康瑞，他的瑞安集團前年便宣布，投資八十億元人民幣，在 虹橋發展「虹橋天地」，距離虹橋機場航站樓只有九百廿五米，內有寫字樓、購物中心、 展覽中心、演藝中心、酒店，即將落成。羅康瑞投資虹橋，而虹橋又是梁振英智囊眼中「 香港可借鑑的成功經驗」，羅、梁果真惺惺相惜。 羅康瑞在九○至九九年間，曾出任臨時機管局及機管局董事會成員。九八年機場啟用發生 大混亂後，羅康瑞被揭發多次缺席會議，又曾說當時的機管局恐怕他有利益衝突，涉及有 關建造工程議題時他要避席，令他實際參與不多，希望政府日後委任能顧及人選是否有所 發揮。事隔十四年，羅康瑞因梁振英再坐入機管局，至今缺席兩次會議。他名正言順主理 基建規劃，討論工程不用避席，既有實際參與又能發揮，卻為機場上空抹了一片紅霞。 http://hittt.blogspot.hk/2013/11/689-689m1.html --

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