L大說的基本上都沒錯，也都是實際情況，但經常已經成為各種事故的借口了 大陸網友們靠背的有幾點： 1、這種工程里沒有不是黑幕重重的，只要稍微認真點查，絕對能查出一堆需要吃牢飯的 2、趕工期，哈爾濱這事情很重要的就是三年工期18月完成。大陸各種趕工期的名頭：全 國通用固定的工期有國慶和年底，全國通用不固定的有**大獻禮，地方特色固定的有** 展覽會（比如雙數年的珠海航展），地方特色不固定的有**運動會（比如2010廣州亞運 ）。。。 3、收費太高：燃油稅已經扒了很大一層皮了，大陸還有一大批普通公路收費，然后高速 公路還在收費——而且費率超高，如推文中所說收費為臺灣4倍。這樣的話，那橋梁承載 也該是臺灣4倍才好。。。 關于責任制的問題，工程終身責任制其實只起一部分的作用，因為負責人的只有跟工程直 接有關系的人，真要責任制的話，那些整天叫喊著為**獻禮的政府首長們才是禍根。。。 ※ 引述《lkcs (繽紛之狼)》之銘言： : 這條新聞有標題黨的嫌疑，容易讓人以為整條橋都塌了 : 而且，新聞很容易讓人產生貨車和橋面掉進河里，司機被淹死的錯覺 : 我不知道對現代的新聞報道應該譴責，還是應該適應，反正，事實和前兩行無關 : 看了新聞的照片，這是陸地上的高架橋，橋墩完好，橋面掉下來一節，也是完整的 : 這讓我聯想起那年上海倒樓，房子躺在地上，但房子本體是完好方正的，沒有變形 : 也就是說，橋墩在承載重量方面是沒有問題的，那一節橋面的強度也沒有問題 : 問題是橋面和橋墩結合的地方不夠牢固，當荷載不平衡，就像小朋友的積木散架了 : 如果說直接原因，當然是那四輛貨車，至于有沒有超載，這需要調查 : 以及，中國可能有必要重新檢視大貨車靠路面一側行駛以便為小車讓道的慣例 : 但這件事情追究責任首先是設計，檢查圖紙是否對橋面荷載不平衡有充分的考慮 : 超載在很大程度上是一個借口，因為中國公路超載多少年來一直是公開的秘密 : 超載當然是不允許的，但是道路橋梁因為超載就出了問題，只能說建設單位很幼稚 : 如果設計沒有問題，那就是施工單位偷工減料，用少了鋼筋，或者綁扎焊接不好 : 我留意到，有新聞說，找不到責任單位，這個說法是很可笑的 : 鑒于前述，對現代的新聞媒體不能有絲毫的信任，所以我決定暫時不考慮這個說法 : 在中國搞過工程的都知道，現在是質量終身制，只要人還沒死，簽了名的就跑不掉 : 另外，由于荷載不平衡導致橋梁側翻，這種案例我還從未聽過，頗新鮮 : ※ 引述《baboosh (大王椰)》之銘言： : : 不是已經有結論了喔? : : 當時有四輛載滿貨物的大卡車經過 : : 然後 要你自己覺得是啥原因 : : 四行倉庫 -- 獨派名言截錄 若說與大陸關系，臺灣從古至今都不屬于中國； 若說開臺對原住民的迫害, 那時還沒有臺灣人，都是中國人干的跟我們無關！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 14.116.18.199 ※ 編輯: zhongxia 來自: 14.116.18.199 (08/25 20:53) ※ 編輯: zhongxia 來自: 14.116.18.199 (08/25 20:55)