L大说的基本上都没错，也都是实际情况，但经常已经成为各种事故的借口了 大陆网友们靠背的有几点： 1、这种工程里没有不是黑幕重重的，只要稍微认真点查，绝对能查出一堆需要吃牢饭的 2、赶工期，哈尔滨这事情很重要的就是三年工期18月完成。大陆各种赶工期的名头：全 国通用固定的工期有国庆和年底，全国通用不固定的有**大献礼，地方特色固定的有** 展览会（比如双数年的珠海航展），地方特色不固定的有**运动会（比如2010广州亚运 ）。。。 3、收费太高：燃油税已经扒了很大一层皮了，大陆还有一大批普通公路收费，然后高速 公路还在收费——而且费率超高，如推文中所说收费为台湾4倍。这样的话，那桥梁承载 也该是台湾4倍才好。。。 关于责任制的问题，工程终身责任制其实只起一部分的作用，因为负责人的只有跟工程直 接有关系的人，真要责任制的话，那些整天叫喊着为**献礼的政府首长们才是祸根。。。 ※ 引述《lkcs (缤纷之狼)》之铭言： : 这条新闻有标题党的嫌疑，容易让人以为整条桥都塌了 : 而且，新闻很容易让人产生货车和桥面掉进河里，司机被淹死的错觉 : 我不知道对现代的新闻报道应该谴责，还是应该适应，反正，事实和前两行无关 : 看了新闻的照片，这是陆地上的高架桥，桥墩完好，桥面掉下来一节，也是完整的 : 这让我联想起那年上海倒楼，房子躺在地上，但房子本体是完好方正的，没有变形 : 也就是说，桥墩在承载重量方面是没有问题的，那一节桥面的强度也没有问题 : 问题是桥面和桥墩结合的地方不够牢固，当荷载不平衡，就像小朋友的积木散架了 : 如果说直接原因，当然是那四辆货车，至于有没有超载，这需要调查 : 以及，中国可能有必要重新检视大货车靠路面一侧行驶以便为小车让道的惯例 : 但这件事情追究责任首先是设计，检查图纸是否对桥面荷载不平衡有充分的考虑 : 超载在很大程度上是一个借口，因为中国公路超载多少年来一直是公开的秘密 : 超载当然是不允许的，但是道路桥梁因为超载就出了问题，只能说建设单位很幼稚 : 如果设计没有问题，那就是施工单位偷工减料，用少了钢筋，或者绑扎焊接不好 : 我留意到，有新闻说，找不到责任单位，这个说法是很可笑的 : 鉴于前述，对现代的新闻媒体不能有丝毫的信任，所以我决定暂时不考虑这个说法 : 在中国搞过工程的都知道，现在是质量终身制，只要人还没死，签了名的就跑不掉 : 另外，由于荷载不平衡导致桥梁侧翻，这种案例我还从未听过，颇新鲜 : ※ 引述《baboosh (大王椰)》之铭言： : : 不是已经有结论了喔? : : 当时有四辆载满货物的大卡车经过 : : 然後 要你自己觉得是啥原因 : : 四行仓库 -- 独派名言截录 若说与大陆关系，台湾从古至今都不属于中国； 若说开台对原住民的迫害, 那时还没有台湾人，都是中国人干的跟我们无关！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 14.116.18.199 ※ 编辑: zhongxia 来自: 14.116.18.199 (08/25 20:53) ※ 编辑: zhongxia 来自: 14.116.18.199 (08/25 20:55)