※ 引述《lotayuyuejia (lotayu)》之銘言： : 其實最根本的問題是﹐作為救援方追求的是盡可能完善的全面的仔細的搜救。 : 而鐵路部門作為運營方追求的是盡可能減少自身的損失。 : 一條非常繁忙的線路﹐每耽誤一分鐘都是成千上萬的經濟損失對於鐵路部門來說。 : 所以﹐鐵路部門才希望盡快清理事故現場以便恢復通車。 : 這個其實是內在的利益沖突。 「盡可能減少自身的損失」這是極其糟糕的考量。 是乘客的安全重要還是減少損失重要，中共的鐵路部門顯然是回答「減少自身的損失」 比較重要。 就算我蠢到去相信相信中共的說詞「由於雷擊造成列車停駛」，如果這種列車脆弱到 雷擊就會停駛，怎麼會現在就通車?已經確定現在軌道沿線不會再有落雷嗎? 也許你會說「原本有防雷擊設施」，那麼為什麼事故列車的防雷設施會失靈? 別的列車有沒有同樣問題?同型的幾十輛甚至幾百輛列車都檢查過了嗎? 在48小時內全部檢查過，這種事你信啊? 然後是，就算列車停駛，也該有車前預警與煞車才對啊。為什麼這種設施也沒 發揮效果? 同型的幾十輛甚至幾百輛列車都檢查過了嗎?在48小時內全部檢查過， 這種事你信啊? : 部分台灣網友可能對報道有所誤會。事實不是出事了連屍體帶活人帶車體一起埋了。 : 而是 經過了反復多次搜救之後﹐得到無生命體征信息後﹐鐵路部門希望趕緊把出事 : 車體吊離運營線路一遍他們恢復通車。我當然反感這種做法﹐但是不用上綱上線到 : 政治話題吧。 : 另外﹐關於就地掩埋﹐我相信鐵道部發言人的說法﹐為了大型施工機械進入現場﹐ : 而利用現場殘片埋填泥塘形成道路。 就地掩埋這種事你也接受?事故列車一定有發生意外的證據，居然把證據就掩埋，你還 接受，還相信說法? 你說有找到黑匣子? 但很多的零件磨耗不是在黑匣子就會記錄。 別的國家面對空難或是列車事故，不僅是要找黑匣子，還要盡力的找尋每個個碎片。 不可能這樣就地掩埋。 我前篇就講過，這就是大陸民眾的神經麻痺，中共在你面前犯罪，你都看不出來， 他的辯詞，你也完全接受。 -- 西元1949年到20XX年，中國大陸鬧過共產黨，當時真痛苦。還好這一切都過去了... 我的網誌http://blog.udn.com/AMPERP --

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