※ 引述《lkcs (繽紛之狼)》之銘言： : 剛剛在ptt八卦版﹐看到一篇台灣高捷的新聞﹐說客運量十幾萬/日﹐幾百萬/月 : 我當時就想﹐台灣還是很牛的﹐武廣高鐵也就一天十來萬﹐還不如它 : 然後﹐我明白了﹐台灣人的捷運﹐其實就是地鐵 : 所謂的高捷﹐就是高雄地鐵﹐僅有兩條線﹐跟廣州七八條線想相比﹐真寒磣 : 廣州地鐵一天的流量﹐跟高雄地鐵一個月的流量是同一個數量級的 : 去年亞運廣州犯傻免費了幾天﹐飆到接近八百萬的流量﹐比高雄一個半月還要多 : 不過想想也是﹐廣州能辦亞運﹐高雄能辦什麼﹖哈哈哈 : 台北地鐵好一點﹐路線也多﹐不過長度、客流量跟廣州比還是差幾倍 : 想想﹐台灣可能就是機場比較多吧﹐不過運量加起來﹐還是比不過 : 而最重要的問題是﹐廣州不會停下來啊﹐中國任何一個城市都不會停下來 : 過兩年﹐廣州到五個方向都有高鐵了﹐台灣呢﹖還是原地踏步 : 貴陽也是五個方向的高鐵﹐連海南島都要有環島高鐵了﹐台灣呢﹖計劃都沒有 : 台灣人﹐到底在做什麼﹖ 還有一個是成本太貴 你去看臺灣采購的軌道車輛，從高鐵到捷運 同樣的設備，比中國大陸貴幾倍， 而且中國大陸能夠硬凹到技術 臺灣高鐵試車，日本人車廂連都不讓臺灣人進 貴的不只是硬件設備，高鐵后續的技術服務，更是被當凱子玩 臺灣高鐵將來出任何問題，都需要高價找歐洲，日本來修 高鐵開通第一年，駕駛都必須要是金發碧眼的外國人 臺灣從臺鐵的韓國貨，到臺北捷運的法國貨 品質巨差而且被人吃得死死的 老實講，臺灣要是開放中鐵投標（包括南車北車） 歐洲日本的價格馬上能夠降下來至少一半 不過臺灣的鐵道是禁止大陸廠商投標 （只有很多部件偷偷用大陸產品） 原因不是技術的問題，是老百姓莫名其妙的優越感+自尊心 所以歐日也樂得利用這一點 猛削凱子 你要是跑去中東南美看看當地的鐵道競標 歐洲的系統開價很高，中鐵一殺進去之后，大家的價格都降下來了 至于說高捷，那整個就是錯誤的投資 50多公里地鐵線，還不如廣州一條BRT的流量 高雄是不如廣州大，但是比廣州一個區大 高雄捷運的流量遠不如廣東一個區的地鐵流量 另外不能說的秘密，高雄捷運里面不知道藏了多少弊案 這里的臺灣人拼命的推銷二手民主 老實說，臺北還是像模像樣的現代化社會生態 一出了臺北，臺灣其實跟廣東某些治理得很差的地方差不多 中南部基本上是黑道說了算 國民黨之所以在中南部不得人心 其實很大一個原因是跟黑道勾結 廣東有飆車砍人的，臺中高雄也有 一點不比廣東少 大陸有“我爸是李剛” 臺灣也有立委兒子喝醉酒沖到醫院把醫生打到腦出血的 -- ((`'" " "-'`)) ) - - ( / (o _ o) \ 熊熊想進來戰！！！ \ ( 0 ) / _'-.._'='_..-'_ /`;#'#'# '#’#’;`\ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 76.117.51.248 ※ 編輯: chirmanmao 來自: 76.117.51.248 (03/02 23:04) 問題是臺灣很多公共交通的零件，包括臺鐵 就是從中國大陸買的，當然不敢公開講 偷偷摸摸買的 高雄港的起重機，3G網路的設備，臺灣的公車， 也都是跟大陸買的....也沒有見威脅臺灣了 但是這些東西一旦聲張出來....馬上就觸摸到臺灣人心理的敏感點 老實講，這種心態下去，將來臺灣人的心靈只能是越來越受傷 ※ 編輯: chirmanmao 來自: 76.117.51.248 (03/03 00:51)