※ 引述《lkcs (缤纷之狼)》之铭言： : 刚刚在ptt八卦版﹐看到一篇台湾高捷的新闻﹐说客运量十几万/日﹐几百万/月 : 我当时就想﹐台湾还是很牛的﹐武广高铁也就一天十来万﹐还不如它 : 然後﹐我明白了﹐台湾人的捷运﹐其实就是地铁 : 所谓的高捷﹐就是高雄地铁﹐仅有两条线﹐跟广州七八条线想相比﹐真寒碜 : 广州地铁一天的流量﹐跟高雄地铁一个月的流量是同一个数量级的 : 去年亚运广州犯傻免费了几天﹐飙到接近八百万的流量﹐比高雄一个半月还要多 : 不过想想也是﹐广州能办亚运﹐高雄能办什麽﹖哈哈哈 : 台北地铁好一点﹐路线也多﹐不过长度、客流量跟广州比还是差几倍 : 想想﹐台湾可能就是机场比较多吧﹐不过运量加起来﹐还是比不过 : 而最重要的问题是﹐广州不会停下来啊﹐中国任何一个城市都不会停下来 : 过两年﹐广州到五个方向都有高铁了﹐台湾呢﹖还是原地踏步 : 贵阳也是五个方向的高铁﹐连海南岛都要有环岛高铁了﹐台湾呢﹖计划都没有 : 台湾人﹐到底在做什麽﹖ 还有一个是成本太贵 你去看台湾采购的轨道车辆，从高铁到捷运 同样的设备，比中国大陆贵几倍， 而且中国大陆能够硬凹到技术 台湾高铁试车，日本人车厢连都不让台湾人进 贵的不只是硬件设备，高铁后续的技术服务，更是被当凯子玩 台湾高铁将来出任何问题，都需要高价找欧洲，日本来修 高铁开通第一年，驾驶都必须要是金发碧眼的外国人 台湾从台铁的韩国货，到台北捷运的法国货 品质巨差而且被人吃得死死的 老实讲，台湾要是开放中铁投标（包括南车北车） 欧洲日本的价格马上能够降下来至少一半 不过台湾的铁道是禁止大陆厂商投标 （只有很多部件偷偷用大陆产品） 原因不是技术的问题，是老百姓莫名其妙的优越感+自尊心 所以欧日也乐得利用这一点 猛削凯子 你要是跑去中东南美看看当地的铁道竞标 欧洲的系统开价很高，中铁一杀进去之后，大家的价格都降下来了 至于说高捷，那整个就是错误的投资 50多公里地铁线，还不如广州一条BRT的流量 高雄是不如广州大，但是比广州一个区大 高雄捷运的流量远不如广东一个区的地铁流量 另外不能说的秘密，高雄捷运里面不知道藏了多少弊案 这里的台湾人拼命的推销二手民主 老实说，台北还是像模像样的现代化社会生态 一出了台北，台湾其实跟广东某些治理得很差的地方差不多 中南部基本上是黑道说了算 国民党之所以在中南部不得人心 其实很大一个原因是跟黑道勾结 广东有飙车砍人的，台中高雄也有 一点不比广东少 大陆有“我爸是李刚” 台湾也有立委儿子喝醉酒冲到医院把医生打到脑出血的 -- ((`'" " "-'`)) ) - - ( / (o _ o) \ 熊熊想进来战！！！ \ ( 0 ) / _'-.._'='_..-'_ /`;#'#'# '#’#’;`\ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 76.117.51.248 ※ 编辑: chirmanmao 来自: 76.117.51.248 (03/02 23:04) 问题是台湾很多公共交通的零件，包括台铁 就是从中国大陆买的，当然不敢公开讲 偷偷摸摸买的 高雄港的起重机，3G网路的设备，台湾的公车， 也都是跟大陆买的....也没有见威胁台湾了 但是这些东西一旦声张出来....马上就触摸到台湾人心理的敏感点 老实讲，这种心态下去，将来台湾人的心灵只能是越来越受伤 ※ 编辑: chirmanmao 来自: 76.117.51.248 (03/03 00:51)