※ 引述《smalljackson (戰神,戰阿宅)》之銘言： : 台灣人很多只看中國表面的繁華,以為中國多進步.當然也有些台灣人自認為台灣也算 : 發達國家.我本人雖然沒到過台灣,不過台灣節目倒是看過不少.大約可以感覺到台灣 : 社會發展的程度,老實講.個人憑感覺是離發達國家還差一段距離.當然中國就更別說. : 其實中國程度只是比北韓稍強些. : 很多東西不是外表看出來的.需要你慢慢體會.只在國外觀光下,不會體會到人家的進步處 : 建築高大有什麽用?國外一個殘障無障礙建設,就讓中國閉嘴了. 中國的設計水平跟國外有很大差距,這是事實. 中國也為殘疾人事業做了很多事情,你不能無視. : 我第一次去london的時候.對倫敦地鐵的破舊印象深刻.可是去了幾次發現,地鐵設計巧妙, : 非常方便.準時. : 後來更發現外表破舊的同時,內在的強大,無法想像如下網站: : http://traintimes.org.uk/map/tube/ : 實在佩服他們的信息化發達程度.能夠直接在網絡上實時監控地鐵運行. : 我在很多商店購物,假如商品沒有貨的話,店員可以查看告訴我,周邊哪些店還有貨,還有 : 多少. : 台灣信息化程度很高,不知道做到這些沒有.不過中國是肯定做不到. : 在中國購物,人們常想到的是殺價.其實即使是殺價后的價格,和國外比,仍然沒有價格優勢 現在百度地圖可以顯示一個城市的交通流量. 雖然可能和國外還有差距,國外有些東西是特意炫技的,國內往往是原始想法不多. 但這麼說吧,在IT應用方面,只要國外有的,國內要山寨還是比較容易的. 主要是看有沒有市場需求.有市場需求的話就會有人投錢進去,就能夠山寨出來... : 公車的問題,國外價格貴得多,幾乎每年都會看到公車的改進.公車的準時,雙層公車. : 我在國內常常讓座,可是國外根本不需要讓座,因為一輛公車可以做80人.高峰時段2,3分鐘 : 就有一班公車.人人有座位的公車,扒手怎麼行竊?扒手最喜歡的是擁擠的車. : : 你說北京徵求意見我還真就知道這個事情.只不過我沒提.因為我就知道提了也沒用.因為 : 我們政府就是連堵車這個問題也沒法解決.一些台灣人以為中國官員有執行力.真讓你們 : 見笑了.其實中國官員只有強拆的執行力.只會製造一個個問題,無法解決問題.所以中國 : 問題越來越多. : : 徵求的結果呢?限制汽車數量.這點就證明了政府無能啊.從來只會限制,收錢.從來不想著 : 自己改變.仔細想想,是不是中國政府遇到問題就只有這兩個手段.高鐵坐的人不多,就限制 : 速度比較慢的列車數量.看著房價高,就收稅.結果春運還是難,房價繼續漲. 政府無不無能俺不討論. 要是政府能力很強,官方就不會老講要提高執政能力, 解決政府錯位/缺位/越位的問題,改善公共服務了. "你知道提了也沒用,所以你沒提." 這個邏輯本身就有問題.因為它的潛台詞似乎是 "只有你確信你提的意見會被採納,你才會去提." 這要麼是你因對現實的灰心(或絕望)而喪失了參與公共事務的熱情, 要麼是你默認你比在台上的人更聰明,你在那個位置上會比他處理得更好. 而在我看來,提意見只是和其它人分享一下自己的認識, 它首先是自己獨立觀察思考的勞動成果, 其次是為他人多提供一種角度,一個選項或一部分信息. 不管意見是否被接納,這都有助于改善社會公共產品. 即使意見沒有被接納,對我也沒啥損失. 現在出國留學的人多了,回來的人也多了,帶回來的信息要更真實準確全面一些. 在以前只有很少的對外交往的時候,決策者可能就只是根據少數人帶回來的信息 進行決策,這些少數人可能自己就沒把事情搞明白,但這會影響到決策者做出錯誤的決策. 這樣的例子不是沒有.所以我想說的是,提意見的意義並不僅僅是在于意見是否被接納. 現實生活中的人際關系,並不是任何人都能坦然接受不同意見. 我在生活中都不談論政治,只聽不談,免得讓有些人覺得不舒服. 但我是有體制內的渠道可以把意見書面反映上去.而在目前的狀態下,你又能怎麼辦呢? 社會的決策機制在40年內肯定會有所改變,以適應發展的需要. 雖然現在流行"被xxx",聽証會神馬的在很多方面也尚有不足,容易受到質疑, 但像這種不涉及政治紅線的征求意見和對人們關心的問題作出回應, 應是落實人民當家作主的權利的第一步. --

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