※ 引述《chirmanmao (ㄇㄠ ㄓㄨ ㄒㄧ)》之銘言： : 好像本版一直沒有討論這個問題 : 臺灣以前好像一直還有心理上的空優 : 現在J-20出來，美國在臺海還有沒有空優都成問題了 其實說實話, 我個人對 J-20 不看好也不看衰 首先, J-20 是否是"隱型"戰機還是個疑問. 毫無疑問 J-20 是架會飛的飛機, 可是 i do fly 也會飛. 會飛不代表會隱形. 要會隱型還要很多其它的條件配合. 所以....J-20 隱到啥程度還不知道 不過, J-20 的隱型能力和科技水準可以從其外表看出一點端倪. 隱形的達成, 主要是無法讓雷達偵測. 因此有三種做法, 一個是從外形縮小雷達的截面積, 一個是透過某些反射面去困住並消散雷達波 - 如 B2 的鋸齒外型 一個是透過表面塗料去吸收雷達波 從這三點來看, 第二點 J-20 顯然沒有, 或至少不是主要方法. 那麼, 就只剩第一跟第三點可以主導 J-20 的隱形. 最常被拿來跟 J-20 做比較的就是 F-22 (J-20 根本就是山寨機), 我們來看看 J-20 跟 F-22 有啥類似或相同處 這兩款飛機大體上差不多, 只有兩個地方比較不同 1.J-20 座艙罩小很多 2.J-20 多了 canard 目前不清楚 J-20 多了 canard 是因為外形流暢性的因素還是控制因素, 不過 canard 通常是拿來代替水平尾翼, 做為控制舵面之用. 如果是因為這個原因而多裝 canard, 可以合理推測: 因為大陸的材料能力不夠, 所以表面塗料無法像 F-22 那樣有效吸收雷達波 於是就必需靠外型做改良, 讓雷達偵測的截面積變小, 以達成隱形能力. 而這個推論也可以從 J-20 很小的座艙罩得到印證. 不過, 為了修改飛機外型以達到隱形的效果, 可能損害到空氣動力效果 造成水平尾翼無法完全發揮縱向穩定的能力. 因此必需多加一片 canard 來協助控制. 我個人是覺得以上分析有很大的機會是成立的. 不過這樣搞的結果, 控制系統會變得很複雜. 因為以前控制飛機, 只要操縱一個安定面(尾翼), 現在要操縱兩個. 不但系統變複雜, 後勤維修整體也會變得更麻煩. (至少機構變多,材料需求的量跟多樣性也會變多) 當過兵的都知道, 後勤維修變複雜, 代表故障率也會提昇. 所以, 綜觀而論, 我各人認為 J-20 某種程度跟 F-22 很像, 但就像大陸一堆山寨機一樣, 功能有, 便宜, 但是用起來不順, 不好用, 而且很快就壞了. 所以說 J-20 跟 F-22 可不可以匹敵我個人持保留態度. 不過萬事起頭難, 頭過身就過. 或許 J-20 只是山寨機, 但是 J-20b, J-20c,… 等改良版, 肯定會越做越好. 甚至追上 F-22 的性能. 只是時間問題. 但是反過來說, 除非美帝不繼續往前邁進, 不然等 J-20 > = F-22 美帝又不知道跑哪邊去了. (本文不歡迎記者抄, 抄者必告) --

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