※ 引述《chirmanmao (ㄇㄠ ㄓㄨ ㄒㄧ)》之铭言： : 好像本版一直没有讨论这个问题 : 台湾以前好像一直还有心理上的空优 : 现在J-20出来，美国在台海还有没有空优都成问题了 其实说实话, 我个人对 J-20 不看好也不看衰 首先, J-20 是否是"隐型"战机还是个疑问. 毫无疑问 J-20 是架会飞的飞机, 可是 i do fly 也会飞. 会飞不代表会隐形. 要会隐型还要很多其它的条件配合. 所以....J-20 隐到啥程度还不知道 不过, J-20 的隐型能力和科技水准可以从其外表看出一点端倪. 隐形的达成, 主要是无法让雷达侦测. 因此有三种做法, 一个是从外形缩小雷达的截面积, 一个是透过某些反射面去困住并消散雷达波 - 如 B2 的锯齿外型 一个是透过表面涂料去吸收雷达波 从这三点来看, 第二点 J-20 显然没有, 或至少不是主要方法. 那麽, 就只剩第一跟第三点可以主导 J-20 的隐形. 最常被拿来跟 J-20 做比较的就是 F-22 (J-20 根本就是山寨机), 我们来看看 J-20 跟 F-22 有啥类似或相同处 这两款飞机大体上差不多, 只有两个地方比较不同 1.J-20 座舱罩小很多 2.J-20 多了 canard 目前不清楚 J-20 多了 canard 是因为外形流畅性的因素还是控制因素, 不过 canard 通常是拿来代替水平尾翼, 做为控制舵面之用. 如果是因为这个原因而多装 canard, 可以合理推测: 因为大陆的材料能力不够, 所以表面涂料无法像 F-22 那样有效吸收雷达波 於是就必需靠外型做改良, 让雷达侦测的截面积变小, 以达成隐形能力. 而这个推论也可以从 J-20 很小的座舱罩得到印证. 不过, 为了修改飞机外型以达到隐形的效果, 可能损害到空气动力效果 造成水平尾翼无法完全发挥纵向稳定的能力. 因此必需多加一片 canard 来协助控制. 我个人是觉得以上分析有很大的机会是成立的. 不过这样搞的结果, 控制系统会变得很复杂. 因为以前控制飞机, 只要操纵一个安定面(尾翼), 现在要操纵两个. 不但系统变复杂, 後勤维修整体也会变得更麻烦. (至少机构变多,材料需求的量跟多样性也会变多) 当过兵的都知道, 後勤维修变复杂, 代表故障率也会提昇. 所以, 综观而论, 我各人认为 J-20 某种程度跟 F-22 很像, 但就像大陆一堆山寨机一样, 功能有, 便宜, 但是用起来不顺, 不好用, 而且很快就坏了. 所以说 J-20 跟 F-22 可不可以匹敌我个人持保留态度. 不过万事起头难, 头过身就过. 或许 J-20 只是山寨机, 但是 J-20b, J-20c,… 等改良版, 肯定会越做越好. 甚至追上 F-22 的性能. 只是时间问题. 但是反过来说, 除非美帝不继续往前迈进, 不然等 J-20 > = F-22 美帝又不知道跑哪边去了. (本文不欢迎记者抄, 抄者必告) --

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