※ 引述《erde (Endo)》之銘言： : 各位先進好 : 小妹大學畢業於運輸系，今年ㄧ畢業就按所學投入海運工作 : 近日收到了某交管所的錄取通知 : 在某位自行開業的長輩提醒下，發現自己可以去考交通技師 : 便開始考慮自己是否可以進修往交通工程師的領域發展 : 目前在海運業是外商的文件人員， : 一個月30k，在該行業中待遇算是滿不錯了， : 只是越做越覺得瘋狂加班生活品質很差， : 取代性也很高， : 因此更加考慮是否應轉換跑道。 : 有在板上爬文知道碩畢的交通工程師起薪約35k， : 想請問各位先進交通工程師的生活如何？ : 發展怎麼樣？ : 再麻煩各位為我解惑了 謝謝！ 您的學長姐們與您受相同訓練，所擁有的校譽、專業技術與您相近，故問問 他們或許也是不錯的選擇。 一、工作型態 如果是顧問公司的話，能接觸到的案子視你進的部門或公司的走向而定。包含： 1.政策面的運輸政策規劃、需求模式建構 2.規劃面的各類建設工程可行性研究，負責運輸分析，與其他部門/公司合作 3.設計面的道路交通工程設施設計與監造 4.交控部分常常都要到路側去做設備裝設與校正等現場工作 5.各類TIA、交維 通常1~2是運輸規劃與交通規劃師在做的事，3是交通工程師在做的事， 4我不知道專門的職稱為何，很抱歉，5就是念交通的人都可做的事。 顧問業的工作多半是專案類型，趕交報告、趕簡報、趕甲要的方資料是常有的 事。特別是一個人多半手上同時有3~4個專案、要伺候3~4個甲方。所以想當然 爾需要的時候也要常加班，責任制也是跑不了的。 文中有看到您提到取代性的問題，交通領域一樣要靠一技之長才能在圈子裡 立足，建議研究所慎選老師，出社會想辦法進有規模的顧問公司學習技術， 再考張技師入場券，才能掌握優勢、走得長久。 二、技師 交通技師能進行交維、TIA與交通工程設計相關公共工程的簽證。但目前 各縣市政府在交維與TIA部分的規定做出強制所送報告需有技師簽證的要 求，而在公共工程的部分，交通技師能簽的東西大體而言土木技師也能 簽，因此我認為交通技師的含金量有限，對公司的貢獻最多是排出去團隊 好看、你能當某些計畫的主持人，如此而已，當然也是加薪的依據，不過 還是先不要幻想考上以後能像土木技師一樣年薪破百。 -- The higher you climb, the more you shew your A__. Verified in no instance more than Dulness aspiring. Emblematized also by an Ape climbing and exposing his posteriors. Duncaid/Alexander Pope --

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