※ 引述《erde (Endo)》之铭言： : 各位先进好 : 小妹大学毕业於运输系，今年ㄧ毕业就按所学投入海运工作 : 近日收到了某交管所的录取通知 : 在某位自行开业的长辈提醒下，发现自己可以去考交通技师 : 便开始考虑自己是否可以进修往交通工程师的领域发展 : 目前在海运业是外商的文件人员， : 一个月30k，在该行业中待遇算是满不错了， : 只是越做越觉得疯狂加班生活品质很差， : 取代性也很高， : 因此更加考虑是否应转换跑道。 : 有在板上爬文知道硕毕的交通工程师起薪约35k， : 想请问各位先进交通工程师的生活如何？ : 发展怎麽样？ : 再麻烦各位为我解惑了 谢谢！ 您的学长姐们与您受相同训练，所拥有的校誉、专业技术与您相近，故问问 他们或许也是不错的选择。 一、工作型态 如果是顾问公司的话，能接触到的案子视你进的部门或公司的走向而定。包含： 1.政策面的运输政策规划、需求模式建构 2.规划面的各类建设工程可行性研究，负责运输分析，与其他部门/公司合作 3.设计面的道路交通工程设施设计与监造 4.交控部分常常都要到路侧去做设备装设与校正等现场工作 5.各类TIA、交维 通常1~2是运输规划与交通规划师在做的事，3是交通工程师在做的事， 4我不知道专门的职称为何，很抱歉，5就是念交通的人都可做的事。 顾问业的工作多半是专案类型，赶交报告、赶简报、赶甲要的方资料是常有的 事。特别是一个人多半手上同时有3~4个专案、要伺候3~4个甲方。所以想当然 尔需要的时候也要常加班，责任制也是跑不了的。 文中有看到您提到取代性的问题，交通领域一样要靠一技之长才能在圈子里 立足，建议研究所慎选老师，出社会想办法进有规模的顾问公司学习技术， 再考张技师入场券，才能掌握优势、走得长久。 二、技师 交通技师能进行交维、TIA与交通工程设计相关公共工程的签证。但目前 各县市政府在交维与TIA部分的规定做出强制所送报告需有技师签证的要 求，而在公共工程的部分，交通技师能签的东西大体而言土木技师也能 签，因此我认为交通技师的含金量有限，对公司的贡献最多是排出去团队 好看、你能当某些计画的主持人，如此而已，当然也是加薪的依据，不过 还是先不要幻想考上以後能像土木技师一样年薪破百。 -- The higher you climb, the more you shew your A__. Verified in no instance more than Dulness aspiring. Emblematized also by an Ape climbing and exposing his posteriors. Duncaid/Alexander Pope --

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