資料來源:蘋果http://goo.gl/RiTJhQ 上周六晚間7點多，一列台鐵北上2552車次區間車從苗栗後龍站出發，行經高架路段時， 因高架鐵道上電桿斷裂，列車停駛，乘客轉搭接駁列車離開，該路段迄今只能維持單線通 車。 但這起看似單純的意外如今卻被爆料，指斷裂的電桿與支撐水泥基座疑偷工減料，兩者間 沒用鋼筋支撐，才會無故斷裂，差點讓上百乘客跟著送命。爆料民眾表示，當時斷裂的電 桿騰空懸宕，靠著左右兩根電線綁著才不致於整支橫躺在軌道上。 《蘋果》今天凌晨摸黑回現場，發現連接電桿與橋墩的底座水泥，連接面看似只有水泥連 接，沒有鋼筋支撐，工法粗糙。 《蘋果》調查，台鐵約10年前辦理後龍火車站周邊鐵道高架及雙軌化工程，總經費12.1億 元，以每50公尺即有1根電桿計算，鐵道兩側至少有上百根電桿，一旦發生危險，後果不 堪設想。 《蘋果》詢問專家及教授，皆表示「這是錯誤作法，明顯偷工減料」，若鋼筋沒有連接， 只靠水泥，主體會變得只能抗壓、沒有韌性，加上後龍又靠海，電桿可能不耐強風斷裂， 電桿如果落在鐵軌上，造成火車脫軌，加上列車沒有減速，可能產生骨牌效應，列車直接 摔下三層樓高的高架斷，「後果難以想像」。 台鐵表示，後龍高架工程通車已5年多，仍算是新橋，鋼橋上鋼構基礎的電桿全線僅有4支 ，發生電桿斷裂很罕見，以前從未發生過，經第一時間蒐證的照片顯示，鋼構電桿基礎是 有鋼筋的，且打的鋼筋量都夠，但會出現斷裂疑似是結構上有問題，加上靠海有鹽分和水 份侵蝕和列車拉 扯，因而斷裂，是台鐵首度發生電桿斷裂情況，目前正往設計、施工不 良等方向調查。 台鐵還稱，本周也將邀技師協助調查和鑑定，其他3支鋼構基礎的電桿外觀表面看起來都 正常，也未有裂痕，但仍由技師來進一步檢查，一旦確認是廠商疏失，將向廠商求償，目 前該斷裂處正在施做復救工程，一周內將完成，預估損失約20萬元，未來將由廠商支付。 台鐵還提供鋼構基礎電桿斷裂時照片，裡面鋼筋仍在，澄清並非外傳無鋼筋，但台鐵所指 部分是橫切面以下的樑柱有鋼筋，對於電桿基座部分沒有解釋，《蘋果》依照讀者提供及 現場拍攝照片顯示，電桿及支撐水泥基座的兩者間沒用鋼筋支撐。(田兆緯、李姿慧／連 線報導) http://goo.gl/BxDaoV 斷裂電桿的水泥底座異常平整，讓人感覺是黏上去，沒有鋼筋支持。張先華攝 http://goo.gl/B6njWN 電桿隨水泥底座斷裂後，直接落在一旁溪流岸邊，底座切面異常平整，沒有鋼筋支撐。 讀者提供 http://goo.gl/bO7Eui 基座原來的樣子，紅色框圈處為斷裂切面。張先華攝 http://goo.gl/QbGRIy 台鐵提供鋼構基礎電桿斷裂時照片，裡面鋼筋仍在，澄清並非外傳無鋼筋。台鐵提供 http://goo.gl/KFtMBZ 台鐵後龍站旁北勢溪鐵道電力基座倒塌，工人緊急搶修。張惠凱攝 _________________________________________________________________________ 以上為稍早消息 晚間台鐵有了新的回應: 台鐵晚間改口　基座鋼筋短少了60公分 針對台鐵苗栗後龍高架鐵路上一根電桿基座斷裂事件，台鐵今天下午原本回應，根據照片 顯示鋼構電桿基礎是有鋼筋的，疑似結構問題出現裂縫，加上靠海有鹽分和水份侵蝕和列 車拉扯，因而斷裂；但今晚台鐵又改口承認，電線桿斷裂可能是鋼筋長度不足，不排除是 鋼筋短少了約六十公分，推測是廠商計算錯誤或施工問題。 這掛昨天在數字版有看到 沒想到今天就被挖出來了 為什麼TRA要自己打自己臉呢 --

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