资料来源:苹果http://goo.gl/RiTJhQ 上周六晚间7点多，一列台铁北上2552车次区间车从苗栗後龙站出发，行经高架路段时， 因高架铁道上电杆断裂，列车停驶，乘客转搭接驳列车离开，该路段迄今只能维持单线通 车。 但这起看似单纯的意外如今却被爆料，指断裂的电杆与支撑水泥基座疑偷工减料，两者间 没用钢筋支撑，才会无故断裂，差点让上百乘客跟着送命。爆料民众表示，当时断裂的电 杆腾空悬宕，靠着左右两根电线绑着才不致於整支横躺在轨道上。 《苹果》今天凌晨摸黑回现场，发现连接电杆与桥墩的底座水泥，连接面看似只有水泥连 接，没有钢筋支撑，工法粗糙。 《苹果》调查，台铁约10年前办理後龙火车站周边铁道高架及双轨化工程，总经费12.1亿 元，以每50公尺即有1根电杆计算，铁道两侧至少有上百根电杆，一旦发生危险，後果不 堪设想。 《苹果》询问专家及教授，皆表示「这是错误作法，明显偷工减料」，若钢筋没有连接， 只靠水泥，主体会变得只能抗压、没有韧性，加上後龙又靠海，电杆可能不耐强风断裂， 电杆如果落在铁轨上，造成火车脱轨，加上列车没有减速，可能产生骨牌效应，列车直接 摔下三层楼高的高架断，「後果难以想像」。 台铁表示，後龙高架工程通车已5年多，仍算是新桥，钢桥上钢构基础的电杆全线仅有4支 ，发生电杆断裂很罕见，以前从未发生过，经第一时间蒐证的照片显示，钢构电杆基础是 有钢筋的，且打的钢筋量都够，但会出现断裂疑似是结构上有问题，加上靠海有盐分和水 份侵蚀和列车拉 扯，因而断裂，是台铁首度发生电杆断裂情况，目前正往设计、施工不 良等方向调查。 台铁还称，本周也将邀技师协助调查和监定，其他3支钢构基础的电杆外观表面看起来都 正常，也未有裂痕，但仍由技师来进一步检查，一旦确认是厂商疏失，将向厂商求偿，目 前该断裂处正在施做复救工程，一周内将完成，预估损失约20万元，未来将由厂商支付。 台铁还提供钢构基础电杆断裂时照片，里面钢筋仍在，澄清并非外传无钢筋，但台铁所指 部分是横切面以下的梁柱有钢筋，对於电杆基座部分没有解释，《苹果》依照读者提供及 现场拍摄照片显示，电杆及支撑水泥基座的两者间没用钢筋支撑。(田兆纬、李姿慧／连 线报导) http://goo.gl/BxDaoV 断裂电杆的水泥底座异常平整，让人感觉是黏上去，没有钢筋支持。张先华摄 http://goo.gl/B6njWN 电杆随水泥底座断裂後，直接落在一旁溪流岸边，底座切面异常平整，没有钢筋支撑。 读者提供 http://goo.gl/bO7Eui 基座原来的样子，红色框圈处为断裂切面。张先华摄 http://goo.gl/QbGRIy 台铁提供钢构基础电杆断裂时照片，里面钢筋仍在，澄清并非外传无钢筋。台铁提供 http://goo.gl/KFtMBZ 台铁後龙站旁北势溪铁道电力基座倒塌，工人紧急抢修。张惠凯摄 _________________________________________________________________________ 以上为稍早消息 晚间台铁有了新的回应: 台铁晚间改口　基座钢筋短少了60公分 针对台铁苗栗後龙高架铁路上一根电杆基座断裂事件，台铁今天下午原本回应，根据照片 显示钢构电杆基础是有钢筋的，疑似结构问题出现裂缝，加上靠海有盐分和水份侵蚀和列 车拉扯，因而断裂；但今晚台铁又改口承认，电线杆断裂可能是钢筋长度不足，不排除是 钢筋短少了约六十公分，推测是厂商计算错误或施工问题。 这挂昨天在数字版有看到 没想到今天就被挖出来了 为什麽TRA要自己打自己脸呢 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.242.92.44 ※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Civil/M.1418218074.A.603.html ※ 编辑: sanmau (111.242.92.44), 12/10/2014 21:28:39