生活、社會中心／綜合報導 北二高基隆、七堵段大走山，崩塌土石的位置叫做「師公格山」，經濟部中央地質調查所 所長林朝宗，以及副所長江崇榮26日在勘查完走山現場後指出，順向坡就像是一疊疊的書 ，底部不能切斷，否則會造成滑動，林朝宗並直言是開路工程切斷的，江崇榮則警告：三 號國道與一號國道交會往北到基隆七堵段的出事現場7公里之間，至少還有7、8個順向坡 ，必須要全面檢視。 北二高基隆段嚴重走山，包括地調所和多位地質學家都到現場勘查，發現坍塌的山壁是順 向坡，而且是地質比較脆弱的砂頁岩。江崇榮表示，順向坡是非常普通的地質，與林肯大 郡的沙頁岩地質一樣，就像是書本一層一層疊起來，但只要「腳」不被切斷，就不會有事 情，一旦順向坡被切斷，用人文的固樁等方式，效果都是有限的，否則就不會有林肯大郡 倒塌的悲劇。 江崇榮認為，切斷的原因可能是河流切斷的，也有可能是施工時切斷。不過，林朝宗則對 媒體記者直言，這次順向坡滑動，跟地震與下雨都沒有關係，「是開路時工程切斷的」。 江崇榮並提醒；三號國道與一號國道交會往北，一直到目前崩塌處的7公里，至少就有7、 8個順向坡，幾乎每公里就有一個順向坡，而且都是西北向，相關單位必須要趕快了解是 否這些順向坡有無被切斷情形，若順向坡已被切斷，滑動的情況還是有可能會再發生，因 此應要針對三號國道沿線進行總體檢。 交通部長毛治國26日在巡視救災現場時表示，目前經過初步的清查，國道還有20幾處的順 向坡，已先目視檢測無虞，若有疑慮將再做重點式監測，將結合學者專家進一步了解及作 處理。 另外，全國營造公會常務理事洪賑基指出，國道上有多處是兩旁是山，中間是空地的的地 斬型似道路，這些路段的風險也很大，比如說林口的路。他認為，高公局在順向坡開路， 本來就有很大的風險大，必須做好走山的防禦措施，比如說強而有力的擋土牆，或是剷平 順向坡。 台大土木系教授林銘郎則表示，從國道三號大走山現場的空照圖和照片研判，從南往北方 向看，整個山坡是從岩盤底部，從西側位移滑到東側，這和921 大地震時，九份二山整個 從高處往低處位移的情況完全不同。交大土木工程教授劉俊秀說，出事的路段本來就是破 碎地質，應該是長時間沒有追蹤檢測，才會在沒有其他天災的外力下，發生嚴重意外。 由於山壁是順向坡，且是地質比較脆弱的砂頁岩，在開路之後，土石更容易滑動，為了避 免危險，通常會用到岩錨來固定，確保土石不會鬆動，外傳因為時間久了，岩錨生銹、拉 力不夠或遭到破壞，才會釀成嚴重的走山意外。 對此，高公局表示，經觀察走山事故地點，640根固定山坡地質的岩錨都很完整，但整個 山頭卻掉落，也就是說山壁是在岩錨以外的範圍滑動。至於有衛星拍攝到坍塌的師公格山 走山前出現裂縫，高公局說，將進一步比對走山前後的照片差異。 http://www.nownews.com/2010/04/26/327-2596518.htm --

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