平鎮站 其實有四個設站點 https://i.imgur.com/CiPI3rw.jpg 1.在還是平面鐵路的時候，在東周鋼鐵後面 2.改地下化後，在新街溪跟環南路中間，且與捷運共構 (市政府規劃時，因坡度超過20，有安全問題而被撤銷，高架化也是選這) 3.因為坡度問題，所以改為現在臨時平鎮站的選址 (為了減小坡度，提早地下化的出土段) 4.因追加經費過於龐大，所以棄選 (同樣是減小坡度，延伸過新街溪的地下化路段，還要做新的都市計畫，開新的路 要花更多時間、更多錢、約100~200億) ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 桃地計畫平鎮站 要不要南移爭論不休 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191112003869-260407?chdtv 節錄 "立院質詢交通部長林佳龍時，林回「北移是鄭文燦市府改的」。" ～ 平鎮車站北移爭議　議員批市府倒果為因 https://n.yam.com/Article/20191122888764 節錄 TOD是用交通計畫帶動城市發展，先選火車站位址，再做都市計畫， 青埔高鐵站區計畫就是如此，鄭市長日前的詢答倒果為因，與議員唱雙簧， 指平鎮車站設在東周鋼鐵廠後方農業區，將有站無路， ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 設在新富街，只會是另一個更糟糕的內壢站翻版 附近道路都只有8米寬，腹地只有小小的一個人行道寬 旁邊的地下道上方更是只剩下4米寬 隨便一台車子臨停路邊，就塞車塞到死 更何況要是有客運經過，那更是恐怖，整條道路都將被占滿 你敢讓客運只在行人旁邊不到1米的地方經過嗎? 根本嚇死人... 更有質詢的立法委員跟市議員(有藍有綠)都質疑 為什麼不選擇腹地更大、更容易建設的1或4 答詢的市長說，4要做新的平鎮都市計畫，要花很多很多時間，還沒有道路連通 而且地下化要延伸更長，還要花更多更多的錢(100~200億) 簡而言之 市政府不會做都市計畫、不會開馬路 新市長上台不出半年就花了5000萬，端出了鐵路地下化計畫書 附帶 各個新設舊車站周圍 都市計畫 一併做好 包括 桃園、國際路、永豐路、內壢、中原、中壢、平鎮...等等，車站計畫 這就是所謂的要錢、要時間、不會做計劃、不會開路吧 市政府真的很棒棒呢! 平鎮站設在這裡，一定會變成附近常住居民的噩夢... 旁邊那些賣不掉的大樓空房倒是會很開心，投資型房東也超開心 明眼人都知道，不論你設站124都比3好，3才是最爛的選擇 不設在4，是因為大家都沒有準備好炒那邊的房地產吧(笑... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.125.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/ChungLi/M.1597548791.A.918.html 設在3 完全沒有未來可言，將沒有任何空地 蓋其他東西，而且附近都住宅區 又因為路幅過窄，根本不適合轉運站，大概只適合UBIKE設站吧 錯誤的政策比貪汙更可怕，又一例證 ※ 編輯: wild2012 (220.133.125.40 臺灣), 08/16/2020 12:32:35 腹地小就表示 沒有發展性，地下化之後也只是多一條路而已 腹地還是一樣小，還是一樣什麼都不能蓋，頂多多一個站牌而已， 什麼都不會改變，地方就不會繁榮，就沒有稅收 為什麼要訂 自償率 的規定，就是投資建設要能持續成長，長期下來才能促進經濟 不然就只是把錢丟水里，收不回來。 還沒算地下化自償率從6%沒補助，一夜跳到20%到可以向中央要錢呢! 原計畫可是把站區開發寫得很清楚，有聯開大樓 有商業區 有綠地 也有轉運站 可是新富街呢? 什麼都沒有 連自償率都被打回票 自償率不足 就表示 要市政府自己出錢 反正舉債做建設嘛，跟高雄一樣，下一任沒錢了怎辦? 關我P事! ※ 編輯: wild2012 (220.133.125.40 臺灣), 08/16/2020 17:24:12