時間：2008年4月26日，週六 行程紀要： 06:25搭乘平綏鐵路西直門車站出發的6411次列車（北京北－張家口）到落坡嶺（4.5元）， 我很喜歡這個火車站，猛拍照。這一站上車的比較多是登山客。 原本希望可以在08:22準時到達落坡嶺，然後如願趕上08:25的57001次列車， 但是6411在三家店居然耽擱了將近半小時，還上了一大堆釣魚客，把車廂一下子都擠滿了， 這下子趕不上57001了。 57001次車是今年102歲的京門鐵路目前仍然行駛的列車。 京門鐵路的全稱是京張鐵路京門支線，最早是用來支援詹天佑所設計的京張鐵路用煤所需， 目前，京門鐵路客運列車一天來回三家店和木城澗之間一共四趟列車，也就是兩次來回， 其班次表如下： ================================== 57003 57001 站 名 57002 57004 ---------------------------------- 14:40 7:12 三家店 11:33 18:56 ---------------------------------- 14:47 7:19 門頭溝 11:25 18:48 14:57 7:29 11:15 18:38 ---------------------------------- 15:09 | 野　溪 11:03 18:26 15:11 | 10:54 18:24 ---------------------------------- 停1分 | 28 K 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:23 7:48 丁家灘 10:41 18:11 15:25 7:50 10:39 18:09 ---------------------------------- 停1分 停1分 韭　園 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:45 8:10 色樹墳 10:18 17:48 15:47 8:12 10:16 17:46 ---------------------------------- 停1分 停1分 王平村 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:58 8:23 落坡嶺 10:03 17:33 16:00 8:25 10:01 17:31 ---------------------------------- 停1分 停1分 清水澗 上水10分停1分 ---------------------------------- 16:20 8:42 大　台 9:32 17:11 16:22 8:44 9:30 17:09 ---------------------------------- 16:38 9:00 木城澗 9:16 16:55 ================================== 要注意的是，每週一到週五，列車正常運行，但是周休日則只有一次來回， 週六只有57001和57002次，周日只有57003和57004次，也就是週六下午跟周日上午停駛。 以上信息是京門鐵路列車長告訴我們的。 我們到了落坡嶺的時候，將近上午九點，顯然趕不上57001（三家店－木城澗）了， 此時不免心中有點遺憾，覺得簡直來到了"落魄嶺"， 而且落坡嶺附近啥都沒有，只有一個小水庫，遠處有山洞，近處有廢棄的列車車廂。 晃悠了一下，發現其實遠離塵囂，在這麼安靜的山間小站聊聊天、吹吹風其實還挺好的。 討論了一下，發現我們這一趟既然重點是京門鐵路，那就不能白來， 於是，當10:01分的57002次（木城澗－三家店）列車來了，我們就趕快跳上去， 這是一列只有一個車廂的火車，車上的乘客很少，而且似乎只有我們是遊客身分， 其他的，有幹活的，有買菜的老大媽，抽旱煙發呆的老大爺，兩位車長。 一路上，經過好幾個山洞，山啊水的，讓我持續興奮著，和其他火車路線很不一樣。 我們在車上補票（2.5元），因為沿途的車站基本都沒有售票窗口。 就這樣一路搭到門頭溝。 原本以為門頭溝是個區，縣城的火車站怎麼也該有點樣子，後來才發現我錯了， 門頭溝站出來就是城子大街，那站口看起來小小的，其貌不揚， 平常要是我走路經過那兒，我肯定不會認為有個火車站。 到了門頭溝以後，原本想去爨底下，經過一番思想鬥爭以後，覺得做事應該貫徹始終， 既然今天的主題是百年京門鐵路，就要好好地把她看全。 到馬路對面的物美大賣場補給吃的喝的之後，在賣場門口等292路公交到木城澗， （292來回方向車都很多，15分鐘一班） 木城澗是一個山中礦城，到處都是煤渣粒子， 原本以為木城澗車站作為終點站，應該會有點不同，結果果然......很不同......。 一到木城澗車站，發現非常非常地簡單，簡單到連個車站字樣都沒有， 要不是兩座非常殘破的候車亭，那站台的樣子簡直跟路邊的小巷沒有區別， 車站的主體是古老殘破的小房子，連沒有候車室，連站長室都沒有。 在木城澗這座山城逛了一下，發現居然還蠻有意思的，覺得要是就這樣搭292原路回去， 那就太無趣了，於是決定沿著剛剛292駛過來的山路走回去。 從13:30出發，走在公路上，京門鐵路一直都陪伴在身邊。 一路走到大台車站，大台車站比較有火車站的樣子了，起碼站台、站名齊全， 旁邊就是一個礦場，還能看到好幾排黑髒破舊的礦工家庭居民樓。 從大台車站開始，決定不走公路了，改走鐵路，我們要真正地走在這條百年鐵路上。 京門鐵路的彎道特別多，週六下午雖然沒有客運列車了，但是難免有貨運專列， 走在鐵路上，我們就遇到過一回，幸好火車是往上坡方向，速度極慢， 我們趕快跳到路邊，把鐵路暫時還給火車。 山上的空氣真好，老舊的枕木旁，偶有不知名的小花生長著， 不知道它是否明白，自己正身處於中國最有歷史意義的鐵路上。 我們決定走到清水澗，這樣就能湊滿關於京門鐵路沿途所有車站的回憶， 清水澗跟木城澗一樣，也是一個幾乎看不出來車站存在的超級小站， 一樣沒有站名，沒有各種車站建築。 到了清水澗已經下午16:00了，從木城澗到清水澗，走了兩個半小時，愉快地健行。 最後，在清水澗馬路邊搭上292到蘋果園地鐵站，然後再搭車回北大。 喜歡登山、健行的朋友們，不妨找時間體驗一下這個路線，相信你會喜歡的。 如果單純要體驗這條鐵路的火車風情的，其實也不一定要一大早奔去北京北站趕車， 只要挑一個非週六的日子，中午到蘋果園，然後出地鐵站搭292到三家店， 完全可以在三家店搭乘14:40分的57003次列車去木城澗，然後57004次回來。 -- 您現在收看的是 【發哥北京報道】 --

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