时间：2008年4月26日，周六 行程纪要： 06:25搭乘平绥铁路西直门车站出发的6411次列车（北京北－张家口）到落坡岭（4.5元）， 我很喜欢这个火车站，猛拍照。这一站上车的比较多是登山客。 原本希望可以在08:22准时到达落坡岭，然後如愿赶上08:25的57001次列车， 但是6411在三家店居然耽搁了将近半小时，还上了一大堆钓鱼客，把车厢一下子都挤满了， 这下子赶不上57001了。 57001次车是今年102岁的京门铁路目前仍然行驶的列车。 京门铁路的全称是京张铁路京门支线，最早是用来支援詹天佑所设计的京张铁路用煤所需， 目前，京门铁路客运列车一天来回三家店和木城涧之间一共四趟列车，也就是两次来回， 其班次表如下： ================================== 57003 57001 站 名 57002 57004 ---------------------------------- 14:40 7:12 三家店 11:33 18:56 ---------------------------------- 14:47 7:19 门头沟 11:25 18:48 14:57 7:29 11:15 18:38 ---------------------------------- 15:09 | 野　溪 11:03 18:26 15:11 | 10:54 18:24 ---------------------------------- 停1分 | 28 K 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:23 7:48 丁家滩 10:41 18:11 15:25 7:50 10:39 18:09 ---------------------------------- 停1分 停1分 韭　园 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:45 8:10 色树坟 10:18 17:48 15:47 8:12 10:16 17:46 ---------------------------------- 停1分 停1分 王平村 停1分 停1分 ---------------------------------- 15:58 8:23 落坡岭 10:03 17:33 16:00 8:25 10:01 17:31 ---------------------------------- 停1分 停1分 清水涧 上水10分停1分 ---------------------------------- 16:20 8:42 大　台 9:32 17:11 16:22 8:44 9:30 17:09 ---------------------------------- 16:38 9:00 木城涧 9:16 16:55 ================================== 要注意的是，每周一到周五，列车正常运行，但是周休日则只有一次来回， 周六只有57001和57002次，周日只有57003和57004次，也就是周六下午跟周日上午停驶。 以上信息是京门铁路列车长告诉我们的。 我们到了落坡岭的时候，将近上午九点，显然赶不上57001（三家店－木城涧）了， 此时不免心中有点遗憾，觉得简直来到了"落魄岭"， 而且落坡岭附近啥都没有，只有一个小水库，远处有山洞，近处有废弃的列车车厢。 晃悠了一下，发现其实远离尘嚣，在这麽安静的山间小站聊聊天、吹吹风其实还挺好的。 讨论了一下，发现我们这一趟既然重点是京门铁路，那就不能白来， 於是，当10:01分的57002次（木城涧－三家店）列车来了，我们就赶快跳上去， 这是一列只有一个车厢的火车，车上的乘客很少，而且似乎只有我们是游客身分， 其他的，有干活的，有买菜的老大妈，抽旱烟发呆的老大爷，两位车长。 一路上，经过好几个山洞，山啊水的，让我持续兴奋着，和其他火车路线很不一样。 我们在车上补票（2.5元），因为沿途的车站基本都没有售票窗口。 就这样一路搭到门头沟。 原本以为门头沟是个区，县城的火车站怎麽也该有点样子，後来才发现我错了， 门头沟站出来就是城子大街，那站口看起来小小的，其貌不扬， 平常要是我走路经过那儿，我肯定不会认为有个火车站。 到了门头沟以後，原本想去爨底下，经过一番思想斗争以後，觉得做事应该贯彻始终， 既然今天的主题是百年京门铁路，就要好好地把她看全。 到马路对面的物美大卖场补给吃的喝的之後，在卖场门口等292路公交到木城涧， （292来回方向车都很多，15分钟一班） 木城涧是一个山中矿城，到处都是煤渣粒子， 原本以为木城涧车站作为终点站，应该会有点不同，结果果然......很不同......。 一到木城涧车站，发现非常非常地简单，简单到连个车站字样都没有， 要不是两座非常残破的候车亭，那站台的样子简直跟路边的小巷没有区别， 车站的主体是古老残破的小房子，连没有候车室，连站长室都没有。 在木城涧这座山城逛了一下，发现居然还蛮有意思的，觉得要是就这样搭292原路回去， 那就太无趣了，於是决定沿着刚刚292驶过来的山路走回去。 从13:30出发，走在公路上，京门铁路一直都陪伴在身边。 一路走到大台车站，大台车站比较有火车站的样子了，起码站台、站名齐全， 旁边就是一个矿场，还能看到好几排黑脏破旧的矿工家庭居民楼。 从大台车站开始，决定不走公路了，改走铁路，我们要真正地走在这条百年铁路上。 京门铁路的弯道特别多，周六下午虽然没有客运列车了，但是难免有货运专列， 走在铁路上，我们就遇到过一回，幸好火车是往上坡方向，速度极慢， 我们赶快跳到路边，把铁路暂时还给火车。 山上的空气真好，老旧的枕木旁，偶有不知名的小花生长着， 不知道它是否明白，自己正身处於中国最有历史意义的铁路上。 我们决定走到清水涧，这样就能凑满关於京门铁路沿途所有车站的回忆， 清水涧跟木城涧一样，也是一个几乎看不出来车站存在的超级小站， 一样没有站名，没有各种车站建筑。 到了清水涧已经下午16:00了，从木城涧到清水涧，走了两个半小时，愉快地健行。 最後，在清水涧马路边搭上292到苹果园地铁站，然後再搭车回北大。 喜欢登山、健行的朋友们，不妨找时间体验一下这个路线，相信你会喜欢的。 如果单纯要体验这条铁路的火车风情的，其实也不一定要一大早奔去北京北站赶车， 只要挑一个非周六的日子，中午到苹果园，然後出地铁站搭292到三家店， 完全可以在三家店搭乘14:40分的57003次列车去木城涧，然後57004次回来。 -- 您现在收看的是 【发哥北京报道】 --

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