http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4309869.shtml 杭州灣大橋下周通車 拉近長三角 聯合報╱本報記者陳東旭／採訪 2008.04.22 02:32 am 前言 一千六百年前梁山伯、祝英台在錢塘江畔邂逅，成為中國千百年來賺人熱淚的愛情故事。 如今，錢塘江外的杭州灣即將有座破世界紀錄的跨海大橋，這座大橋披上七彩的外衣，有 如一道美麗的彩虹，拉近杭州灣南北岸距離，使人情不再疏離，物產不再遙遠。 杭州灣跨海大橋將在下周（五月一日）通車，本報在大橋通車前夕特派記者赴浙江寧波上 橋採訪，將大橋的面貌、通車後的經濟效益第一時間傳達給讀者。 ●世界第一長跨海大橋、浙江杭州灣跨海大橋即將通車，今後上海往來寧波，不再繞道杭 州，可望節省一百廿公里路程，縮短一個半小時車程，為長三角經濟發展更添助力。 杭州灣跨海大橋全長卅六公里（橋長卅五點七公里），全線雙向六車道，時速一百公里， 使用年限與營運年限一百年。站在大橋北航道處的高點中央分隔護欄上，眺望綿延無垠的 橋面，更能感受大橋氣吞山河的雄偉氣勢。 杭州灣跨海大橋破了大陸橋梁工程的多項紀錄，一是「兩跨」，跨越杭州灣天塹，「一橋 飛架南北，天塹變通途」；第二跨是跨越世紀，大橋的前期工作跨越廿世紀與廿一世紀， 且大橋的使用壽命將跨越廿一世紀與廿二世紀。第二是「雙百」，營運時間超越百年，投 資總額逾越一百億人民幣。 在工程建材部分，大橋使用的鋼量共達八十萬噸，相當北京奧運主場館「鳥巢」的八倍， 水泥使用量更達一百卅萬噸，超越以往任何橋梁。此外，工期整整縮短近一年，趕在八月 奧運前完工，也為奧運增添光采。 大橋通車效益最明顯在降低時間成本，目前寧波往來上海，要繞過杭州的「大喇叭」，全 程三百公里，大橋通車後，可縮短至一百八十公里。記者驅車計算從大橋南岸的寧波慈溪 入口到北岸的嘉興海鹽乍浦，中途不停留，只需廿分鐘。但若沒有大橋，要多花上一個半 小時。 不過杭州灣跨海大橋的過橋費並不便宜，據有關單位擬出的收費方案，可能是單趟八十元 人民幣（小車），將是大陸目前最貴的路橋費。 大橋有一套中央監視系統、風力測量儀，以數位化方式監控大橋上的一舉一動。雖是雙向 六車道，但兩邊還有一個三公尺寬的緊急路肩，與緊急電話可用。橋上每隔五公里還有調 頭區，供發生特大交通事故的時使用。 為保證船舶通航，大橋還設計有南北兩個通航孔，提供三千噸和三萬五千噸輪船通行，並 有防撞系統，確保船舶按規定航線通行。 大橋通車後，大橋兩端的寧波、嘉興直接受惠，周邊地區的杭州、紹興、台州、舟山、溫 州等地上千萬居民也因此受益。 --

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