http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4309869.shtml 杭州湾大桥下周通车 拉近长三角 联合报╱本报记者陈东旭／采访 2008.04.22 02:32 am 前言 一千六百年前梁山伯、祝英台在钱塘江畔邂逅，成为中国千百年来赚人热泪的爱情故事。 如今，钱塘江外的杭州湾即将有座破世界纪录的跨海大桥，这座大桥披上七彩的外衣，有 如一道美丽的彩虹，拉近杭州湾南北岸距离，使人情不再疏离，物产不再遥远。 杭州湾跨海大桥将在下周（五月一日）通车，本报在大桥通车前夕特派记者赴浙江宁波上 桥采访，将大桥的面貌、通车後的经济效益第一时间传达给读者。 ●世界第一长跨海大桥、浙江杭州湾跨海大桥即将通车，今後上海往来宁波，不再绕道杭 州，可望节省一百廿公里路程，缩短一个半小时车程，为长三角经济发展更添助力。 杭州湾跨海大桥全长卅六公里（桥长卅五点七公里），全线双向六车道，时速一百公里， 使用年限与营运年限一百年。站在大桥北航道处的高点中央分隔护栏上，眺望绵延无垠的 桥面，更能感受大桥气吞山河的雄伟气势。 杭州湾跨海大桥破了大陆桥梁工程的多项纪录，一是「两跨」，跨越杭州湾天堑，「一桥 飞架南北，天堑变通途」；第二跨是跨越世纪，大桥的前期工作跨越廿世纪与廿一世纪， 且大桥的使用寿命将跨越廿一世纪与廿二世纪。第二是「双百」，营运时间超越百年，投 资总额逾越一百亿人民币。 在工程建材部分，大桥使用的钢量共达八十万吨，相当北京奥运主场馆「鸟巢」的八倍， 水泥使用量更达一百卅万吨，超越以往任何桥梁。此外，工期整整缩短近一年，赶在八月 奥运前完工，也为奥运增添光采。 大桥通车效益最明显在降低时间成本，目前宁波往来上海，要绕过杭州的「大喇叭」，全 程三百公里，大桥通车後，可缩短至一百八十公里。记者驱车计算从大桥南岸的宁波慈溪 入口到北岸的嘉兴海盐乍浦，中途不停留，只需廿分钟。但若没有大桥，要多花上一个半 小时。 不过杭州湾跨海大桥的过桥费并不便宜，据有关单位拟出的收费方案，可能是单趟八十元 人民币（小车），将是大陆目前最贵的路桥费。 大桥有一套中央监视系统、风力测量仪，以数位化方式监控大桥上的一举一动。虽是双向 六车道，但两边还有一个三公尺宽的紧急路肩，与紧急电话可用。桥上每隔五公里还有调 头区，供发生特大交通事故的时使用。 为保证船舶通航，大桥还设计有南北两个通航孔，提供三千吨和三万五千吨轮船通行，并 有防撞系统，确保船舶按规定航线通行。 大桥通车後，大桥两端的宁波、嘉兴直接受惠，周边地区的杭州、绍兴、台州、舟山、温 州等地上千万居民也因此受益。 --

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