這麼幾天來都沒有比較多面向的反駁 但又總覺得是很值得反駁的題目 有關人定勝天的價值觀 這幾年來 中國成了全世界最好大喜功的地區 三峽大壩 西藏鐵路 連接山東與大連 還有隧道或橋樑通臺灣等等 好像錢多到花不完 顯示國力之外一副[這工程很重要 以後不做會後悔]的樣子 無論小工程大工程 總有幾個因素要考慮 成本 效益 技術 政經環境 人文及生態 爽 對於古代人而言 技術是重要的門檻 其次是成本 對於商業國家而言 因為每分錢所有人都在搶 所以成本效益與政經環境是很重要的關鍵 爽度居次 而對於已開發的地區而言 人文生態往往是最重要的考慮因素 錢已經不是重點 對於極權國家 除了政經因素 爽度才是最重要的吧 人定勝天就是一個爽度的最主要例證 會用人定勝天的價值看世界的人 總是有一點文明暴發戶的心態 本來什麼都做不了 突然間什麼都能做了 當然都要做做看 這是全世界人類文明都曾經經歷的過程 鐵達尼 臺灣101 重慶百樓大廈 都是一樣的心理 只是鐵達尼處女行就爆了 重慶那棟蓋不完 臺灣101似乎暫時不會倒 通常追求爽度的時候第一個被犧牲的就是人文及生態 因為人文生態看起來最不爽 不過平壤好像是一個例外 那完全是一個追求爽度的城市 卻也是世界上數一數二綠化的城市 像臺灣海峽隧道或橋樑 雖然技術仍然有好幾個層級要克服 但確實不是做不到的事情 倒是成本與效益恐怕是天文數字的黑洞吧 一百多公里超高建設與營運成本的通道 運人嘛 比不上飛機又快又準 運貨嘛 有多少貨計較那麼一天兩天 真要說對經濟有助益 還不如說臺灣福建在一定程度上會更緊密 不過效果有限吧 海峽通道似乎沒有人文的問題 沒有遷村或古蹟的問題 但是對於自然環境就甭舉了 用屁股想都知道 有多少洋流要改道 有多少魚蝦要遷村呢 別以為蓋成隧道就什麼事都沒有 在蓋的時候就夠鬧的了 蓋好了總也要幾根吸管換氣或時不時維修什麼的吧 臺灣雪山隧道鬧成那樣 整個讓臺灣人不敢繼續衝蘇花高了 而雪山隧道還是在陸地且只有十二公里 由此可見 海峽通道真的是爽度為最主要關鍵 至於政治環境 只是門檻而已 也由普遍大陸人都覺得工程的門檻在技術 臺灣覺得門檻在錢及生態 當然也包含酸 多少可以區分兩邊人民的基本素質已經不同了 --

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