这麽几天来都没有比较多面向的反驳 但又总觉得是很值得反驳的题目 有关人定胜天的价值观 这几年来 中国成了全世界最好大喜功的地区 三峡大坝 西藏铁路 连接山东与大连 还有隧道或桥梁通台湾等等 好像钱多到花不完 显示国力之外一副[这工程很重要 以後不做会後悔]的样子 无论小工程大工程 总有几个因素要考虑 成本 效益 技术 政经环境 人文及生态 爽 对於古代人而言 技术是重要的门槛 其次是成本 对於商业国家而言 因为每分钱所有人都在抢 所以成本效益与政经环境是很重要的关键 爽度居次 而对於已开发的地区而言 人文生态往往是最重要的考虑因素 钱已经不是重点 对於极权国家 除了政经因素 爽度才是最重要的吧 人定胜天就是一个爽度的最主要例证 会用人定胜天的价值看世界的人 总是有一点文明暴发户的心态 本来什麽都做不了 突然间什麽都能做了 当然都要做做看 这是全世界人类文明都曾经经历的过程 铁达尼 台湾101 重庆百楼大厦 都是一样的心理 只是铁达尼处女行就爆了 重庆那栋盖不完 台湾101似乎暂时不会倒 通常追求爽度的时候第一个被牺牲的就是人文及生态 因为人文生态看起来最不爽 不过平壤好像是一个例外 那完全是一个追求爽度的城市 却也是世界上数一数二绿化的城市 像台湾海峡隧道或桥梁 虽然技术仍然有好几个层级要克服 但确实不是做不到的事情 倒是成本与效益恐怕是天文数字的黑洞吧 一百多公里超高建设与营运成本的通道 运人嘛 比不上飞机又快又准 运货嘛 有多少货计较那麽一天两天 真要说对经济有助益 还不如说台湾福建在一定程度上会更紧密 不过效果有限吧 海峡通道似乎没有人文的问题 没有迁村或古蹟的问题 但是对於自然环境就甭举了 用屁股想都知道 有多少洋流要改道 有多少鱼虾要迁村呢 别以为盖成隧道就什麽事都没有 在盖的时候就够闹的了 盖好了总也要几根吸管换气或时不时维修什麽的吧 台湾雪山隧道闹成那样 整个让台湾人不敢继续冲苏花高了 而雪山隧道还是在陆地且只有十二公里 由此可见 海峡通道真的是爽度为最主要关键 至於政治环境 只是门槛而已 也由普遍大陆人都觉得工程的门槛在技术 台湾觉得门槛在钱及生态 当然也包含酸 多少可以区分两边人民的基本素质已经不同了 --

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