國民有行動的自由，當然包含出入境，除非該項權利被法院限制。 安檢所不能不讓漁民出港，但是違反漁業署的規定有罰則。 所以大原則就是提醒漁民趕快去換照，並且拜託他今天這一趟就讓其他人出吧。 出去一趟回來，沒事就算了，自己翻船事小，撞到別人還是怎樣的，他沒照就跟 無照駕駛一樣， 不只他自己麻煩、當事人麻煩、安檢所麻煩、漁業科麻煩、可能總幹事也麻煩。 再退一步說，他出了港，我們礙於法令要函送他，不函是小兵失職要扣假， 函了漁業科其實不想罰，但是礙於法令又不能當作沒看到。他爽這麼一次， 多少人要替他扛。 跟漁民曉以大義，他們也懂得，就去換個照這麼簡單，何必要是到時候 出個事欠這麼多人情。 不過實際上，還是要找所裡面跟漁民比較聊得來的人去溝通會比較好。 有星星一般來說是比較好用啦，不過也不是一定奏效就是。 XD : 服役期間，發現出港時船員證過期將近50例，都沒有放，全是用口頭 : 勸導的，或許是因為我是軍官，勸導都還滿有效的，有時小兵勸不動的， : 我出面就搞了，如果勸導無效可以找在營主官幫忙勸，還有一次剛好大隊 : 長在旁邊，還要過來幫忙勸呢。比較討厭的是該船剛好只有最低的出港人 : 數要出港，但其中一人過期，擋人就是擋船，這時記得還要好好和船長溝 : 通哦，也不能傻傻地把船放出去。 : 至於船也有十來次，印象中只有不到五次沒讓他出，其他都是用變通 : 方式，最常見的就是叫他立刻去漁會拿一張已在申請中的證明，這只要10 : 分鐘就可以拿到了，多數都是用這個方法解決，至於放假或晚上漁會不上 : 班時，那我接受漁會總幹事在電話中的口頭保證，他說有在申請我就當作 : 是有了，也因此，那些連這個變通方式也作不到的就乖乖地不出港了。 : 所以，建議您先背下小藍皮書裡的標準處理程序，再去問學長以了解 : 依貴所的習慣，作為實際運作時依據。 --

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