国民有行动的自由，当然包含出入境，除非该项权利被法院限制。 安检所不能不让渔民出港，但是违反渔业署的规定有罚则。 所以大原则就是提醒渔民赶快去换照，并且拜托他今天这一趟就让其他人出吧。 出去一趟回来，没事就算了，自己翻船事小，撞到别人还是怎样的，他没照就跟 无照驾驶一样， 不只他自己麻烦、当事人麻烦、安检所麻烦、渔业科麻烦、可能总干事也麻烦。 再退一步说，他出了港，我们碍於法令要函送他，不函是小兵失职要扣假， 函了渔业科其实不想罚，但是碍於法令又不能当作没看到。他爽这麽一次， 多少人要替他扛。 跟渔民晓以大义，他们也懂得，就去换个照这麽简单，何必要是到时候 出个事欠这麽多人情。 不过实际上，还是要找所里面跟渔民比较聊得来的人去沟通会比较好。 有星星一般来说是比较好用啦，不过也不是一定奏效就是。 XD : 服役期间，发现出港时船员证过期将近50例，都没有放，全是用口头 : 劝导的，或许是因为我是军官，劝导都还满有效的，有时小兵劝不动的， : 我出面就搞了，如果劝导无效可以找在营主官帮忙劝，还有一次刚好大队 : 长在旁边，还要过来帮忙劝呢。比较讨厌的是该船刚好只有最低的出港人 : 数要出港，但其中一人过期，挡人就是挡船，这时记得还要好好和船长沟 : 通哦，也不能傻傻地把船放出去。 : 至於船也有十来次，印象中只有不到五次没让他出，其他都是用变通 : 方式，最常见的就是叫他立刻去渔会拿一张已在申请中的证明，这只要10 : 分钟就可以拿到了，多数都是用这个方法解决，至於放假或晚上渔会不上 : 班时，那我接受渔会总干事在电话中的口头保证，他说有在申请我就当作 : 是有了，也因此，那些连这个变通方式也作不到的就乖乖地不出港了。 : 所以，建议您先背下小蓝皮书里的标准处理程序，再去问学长以了解 : 依贵所的习惯，作为实际运作时依据。 --

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