: 如果是甲級船長的話...一定得是海事相關畢業 : 考取船副執照見習三副->三副->二副->大副->船長 : 一般約10..15年(我不知道你是哪一班) : 三副月薪以大型貨櫃船約126k : 二副132k : 大副約160k : 船長230k : 不包含特殊獎金 : 但是船長很多都想考領港 : 領港約800k起跳 : 大概就這樣... 領港是很多錢... 不過那是舊制度下造成的錯誤... 他的角色和飛機場的塔台一樣 但是塔台是公家單位喔 領港卻不是 如果塔台做成民營charge每天的停機費..我相信也會是這個薪水 甚至更高 領港是個壟斷的行業 過去的制度是作到有人掛了才補 國家考試作為資格認證 然後由公會少數的人去瓜分台灣港口的收益 一般的船長也可以自己領港(經驗值夠的話..)薪資裡會多一筆領港費 而領港會遭遇到的工作危險...船長都會遭遇到...不過至少領港不用離家萬里的 這個行業的確是多錢...但是船公司決對不笨 不會讓你白拿這些錢... 公司會有很多手法 例如錢給的多 但是是contract制度等等 而目前船長的供給是供過於求..外面很多有經驗的船長 底下的船員因為價錢的問題 很多開始都變成大陸仔了 我們家的船長遇到最誇張的是船上只有他和輪機長是台灣人 他的船公司是去年股票狂漲的那一家... 領港的工作相對穩定多了...至少是公會把持 沒有廉價外籍勞工接手的問題 但是 領港是過去錯誤的制度造成的 得看政府什麼時候會發覺到 另一方面領港幣需要有足夠的船長經驗 資格考試 人脈打好才能進入的小圈圈 沒有缺人就不會補人 很多都賺到死才離開(一個月800k以上接近公家的工作..沒有人 捨得走的啦...不過我想應該不指這個價碼...) ?什麼知道這些呢... 因為家裡剛好有個船長 而他的同學是目前這一批還不大想放手的領港.. 那我就順便提供一些大部分人不知道的information給大家參考... -- 仔細看他的動作...能學的盡量學! 然後比他多練習3倍 不這麼拼的話... 在你的高中生涯中,你永遠都趕不上他! --

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