: 如果是甲级船长的话...一定得是海事相关毕业 : 考取船副执照见习三副->三副->二副->大副->船长 : 一般约10..15年(我不知道你是哪一班) : 三副月薪以大型货柜船约126k : 二副132k : 大副约160k : 船长230k : 不包含特殊奖金 : 但是船长很多都想考领港 : 领港约800k起跳 : 大概就这样... 领港是很多钱... 不过那是旧制度下造成的错误... 他的角色和飞机场的塔台一样 但是塔台是公家单位喔 领港却不是 如果塔台做成民营charge每天的停机费..我相信也会是这个薪水 甚至更高 领港是个垄断的行业 过去的制度是作到有人挂了才补 国家考试作为资格认证 然後由公会少数的人去瓜分台湾港口的收益 一般的船长也可以自己领港(经验值够的话..)薪资里会多一笔领港费 而领港会遭遇到的工作危险...船长都会遭遇到...不过至少领港不用离家万里的 这个行业的确是多钱...但是船公司决对不笨 不会让你白拿这些钱... 公司会有很多手法 例如钱给的多 但是是contract制度等等 而目前船长的供给是供过於求..外面很多有经验的船长 底下的船员因为价钱的问题 很多开始都变成大陆仔了 我们家的船长遇到最夸张的是船上只有他和轮机长是台湾人 他的船公司是去年股票狂涨的那一家... 领港的工作相对稳定多了...至少是公会把持 没有廉价外籍劳工接手的问题 但是 领港是过去错误的制度造成的 得看政府什麽时候会发觉到 另一方面领港币需要有足够的船长经验 资格考试 人脉打好才能进入的小圈圈 没有缺人就不会补人 很多都赚到死才离开(一个月800k以上接近公家的工作..没有人 舍得走的啦...不过我想应该不指这个价码...) ?什麽知道这些呢... 因为家里刚好有个船长 而他的同学是目前这一批还不大想放手的领港.. 那我就顺便提供一些大部分人不知道的information给大家参考... -- 仔细看他的动作...能学的尽量学! 然後比他多练习3倍 不这麽拼的话... 在你的高中生涯中,你永远都赶不上他! --

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