我也是海洋大學商船系畢業的學生~~ 在補充一些資料~~ 從見習三副開始公司就會發薪水了(45k~50k) 之後隨著船副等級而增加~~ 但是我想做引水人(領港) 才是最終目標吧~~ 先回答原po的問題:如何才能上船工作?? 你先要經過航海特考拿到證照(一等的) 其他等級都比較不適國際航線~~ 但是考試是有資格限制: 1.為航海科系畢業之學生 (海洋大學,高雄海洋技術學院,其他海專...等都有相似科系) 2.或為碩士學歷以上 所以你若非本科系生~~就需是碩士生~~既然是碩士生(已有專業) 這樣你還會想跨入一個要重新學習和不熟悉的領域嗎?? 最大缺點是離家遠(我實習2個月只回家過1次) 所以我們通常也是經過長時間的實習(畢業條件:須實習60天)來體驗船員生活~~ 進一步在看看自己是否能適應,家人是否能適應.... 希望這點資料讓對你這份工作有初步的了解~~ 有問題也歡迎再提出來討論~~ꄊ 引述《jamhan (10月小兵)》之銘言： : [前言恕刪] : 我本身就是海洋大學商船系的學生，所以對這方面還蠻瞭解的。 : 首先，船員分為船長跟海員。船長當然是掌管全船的人，而海員又分為艙面跟輪機部門。 : 而這新聞講到的算是艙面部的船副了。 : 船副又分大副，二三船副，這三人分別在固定的時間當駕駛班，也就是所謂的操船。 : 先幫忙解釋一下錯誤的觀念。當你成為正式船員的時候，你的薪水馬上就是10來萬起跳。 : 並不用等到幾10年才會是10來萬=.=成為正式的船副只要在學校受到應有的訓練，拿到應 : 該拿的證書，然後考到一等船副資格，擁有一年海上資歷。 : 恭喜你，你馬上月入10幾萬。 : 再來或許有人會說外籍的船員比較便宜。但你想想，台灣的三大船公司，長榮，陽明和萬 : 海，都是世界上前20大的船公司，他們的船東也都是台灣人。要是船上的人都是外籍傭兵 : 你覺得他們會放心嗎??至少船上的offier大都是台灣人。水手我就不敢說了，因為大部分 : 的人還是喜歡在陸地上討生活。 : 而船副所受的訓練，就跟一般工作要做的職前訓練一樣。要是想從事這行業，一定是要受 : 更專精的訓練的。 : 再來講到船上生活。小弟雖然尚未環遊全世界，但我也在大三升大四那年，幸運的從台灣 : 到阿拉伯的Dubai。一個航程43天左右，雖說在船上的日子居多，但從a港到b港也是沒超 : 過一個星期。船上並非什麼資訊都沒有，不過真的是要耐住寂寞，像我在船上就是自修。 : 而且現在的船越造越大，船速也越來越快的情況下，放洋的日子也越來越短了。 : 只要不是外放的船，通常2個月內會回到台灣，大概回五，六次台灣，就可以暫時休息兩個 : 月了。 : 或許大家還是不會接受這種枯燥的工作，我知道每個夜晚看著數不完的星星，數久了也是 : 會膩；看著海面上的浪隨著氣候改變，有時兇猛有時溫柔亦會讓人對海感到厭倦。 : 什麼樣的生活都應該是自己決定的，雖然我常笑說以後的工作並不是腳"踏"實地。但是我 : 要做航海王呀XD : 至少我覺得船員領的薪水不錯，讓我可以有更早可以完成我想做的事；而且跑到每個地方 : 都可以見識一下當地的文化，這點應該沒有什麼工作可以比得上了吧。 : 講得很雜，總之有夢最美啦。管他什麼工作！ --

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