我也是海洋大学商船系毕业的学生~~ 在补充一些资料~~ 从见习三副开始公司就会发薪水了(45k~50k) 之後随着船副等级而增加~~ 但是我想做引水人(领港) 才是最终目标吧~~ 先回答原po的问题:如何才能上船工作?? 你先要经过航海特考拿到证照(一等的) 其他等级都比较不适国际航线~~ 但是考试是有资格限制: 1.为航海科系毕业之学生 (海洋大学,高雄海洋技术学院,其他海专...等都有相似科系) 2.或为硕士学历以上 所以你若非本科系生~~就需是硕士生~~既然是硕士生(已有专业) 这样你还会想跨入一个要重新学习和不熟悉的领域吗?? 最大缺点是离家远(我实习2个月只回家过1次) 所以我们通常也是经过长时间的实习(毕业条件:须实习60天)来体验船员生活~~ 进一步在看看自己是否能适应,家人是否能适应.... 希望这点资料让对你这份工作有初步的了解~~ 有问题也欢迎再提出来讨论~~ꄊ 引述《jamhan (10月小兵)》之铭言： : [前言恕删] : 我本身就是海洋大学商船系的学生，所以对这方面还蛮了解的。 : 首先，船员分为船长跟海员。船长当然是掌管全船的人，而海员又分为舱面跟轮机部门。 : 而这新闻讲到的算是舱面部的船副了。 : 船副又分大副，二三船副，这三人分别在固定的时间当驾驶班，也就是所谓的操船。 : 先帮忙解释一下错误的观念。当你成为正式船员的时候，你的薪水马上就是10来万起跳。 : 并不用等到几10年才会是10来万=.=成为正式的船副只要在学校受到应有的训练，拿到应 : 该拿的证书，然後考到一等船副资格，拥有一年海上资历。 : 恭喜你，你马上月入10几万。 : 再来或许有人会说外籍的船员比较便宜。但你想想，台湾的三大船公司，长荣，阳明和万 : 海，都是世界上前20大的船公司，他们的船东也都是台湾人。要是船上的人都是外籍佣兵 : 你觉得他们会放心吗??至少船上的offier大都是台湾人。水手我就不敢说了，因为大部分 : 的人还是喜欢在陆地上讨生活。 : 而船副所受的训练，就跟一般工作要做的职前训练一样。要是想从事这行业，一定是要受 : 更专精的训练的。 : 再来讲到船上生活。小弟虽然尚未环游全世界，但我也在大三升大四那年，幸运的从台湾 : 到阿拉伯的Dubai。一个航程43天左右，虽说在船上的日子居多，但从a港到b港也是没超 : 过一个星期。船上并非什麽资讯都没有，不过真的是要耐住寂寞，像我在船上就是自修。 : 而且现在的船越造越大，船速也越来越快的情况下，放洋的日子也越来越短了。 : 只要不是外放的船，通常2个月内会回到台湾，大概回五，六次台湾，就可以暂时休息两个 : 月了。 : 或许大家还是不会接受这种枯燥的工作，我知道每个夜晚看着数不完的星星，数久了也是 : 会腻；看着海面上的浪随着气候改变，有时凶猛有时温柔亦会让人对海感到厌倦。 : 什麽样的生活都应该是自己决定的，虽然我常笑说以後的工作并不是脚"踏"实地。但是我 : 要做航海王呀XD : 至少我觉得船员领的薪水不错，让我可以有更早可以完成我想做的事；而且跑到每个地方 : 都可以见识一下当地的文化，这点应该没有什麽工作可以比得上了吧。 : 讲得很杂，总之有梦最美啦。管他什麽工作！ --

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