這兩個國家東西比較少，所以就放一起了... 也幸好義大利的就那幾家 八成都認識 馬基涅提航空(アエロナウティカ．マキネッテ,Aeronautica Macchinette) (原捏他：把nette去掉就行了) 源自19世紀創立的四輪馬車製造商 曾參加過水上飛機競賽「修奈達盃」 (真有這比賽，現在應該還有，超級馬林也從這起家的) 主要產品有M.C.200戰鬥機，這架發生過一個很羅馬涅的笑話 飛行員都嫌新式的密閉式座艙罩沒有兜風感，所以就拆了，下場是性能直接下降 然後是換DB601的M.C.202(有SU衍生)，基本上問題在於引擎(對羅馬涅人來說)太複雜 最後是換DB605引擎的M.C.205(這是SU)，號稱羅馬涅最強的機種 法羅特飛機(アヴィオ．ファロット,Avio Farotto) (原捏他：飛雅特，我應該不用附這家的原文吧？) 汽車大宗，另外在各大領域都有進場 號稱羅馬涅的背後操盤者 飛機的命名基本上是以設計團隊來區分 主要有R系跟G系，R系又分CR戰鬥機跟BR轟炸機 另外也有生產引擎 因為是大企業，有時候開發會很緩慢 像是以雙翼戰鬥機CR.32換裝空冷引擎的CR.42居然1939年才首飛，完全過時 後來的單翼機G.50則是比M.C.200差 不過G.50有SU發展型，基本上是擔任教練工作比較多，也有一部分送到了索穆斯 G.50後來則換裝了DB605引擎，成為G.55，只是受限於引擎數量而只有少部份 此外還有戰鬥轟炸型的G.55S 卡貝羅尼(カッベローニ,Cappelloni) (原捏他：卡普羅尼,カプロニ,Caproni) 做大型機的，創立者是個發明家 他曾設計過一個引擎驅動領個螺旋槳的詭異設計 另外這個伯爵還很熱衷管道扇(現在正夯的家電呢)，很早就注意到一些新式推進系統 他設計過Stipa這種詭異的管道扇機 基本上空氣阻力太大(非常寬)而根本沒速度可言 還有一種衍生的戰鬥機雖然比較緊緻，採用活塞引擎壓縮機+燃燒室的噴射引擎(?) 可是最高速也才375km/h(比活塞引擎還慢) 按：基本上這種引擎會叫"活塞噴射" 只是這玩意的運作原理根本是在管道扇後面加個後燃器... 不過就因為都在亂搞，所以根本沒有開發SU 薩維奧．馬爾契提(サヴィオ．マルチェッティ,Savio Marcetti) (原捏他：薩維亞．馬爾謝提,サヴォイア．マルケッティ,Savoia-Marchetti) 做飛艇跟大型機居多 (紅豬那架就這家做的) 產品的SM.79曾完成羅馬-東京的超長距離飛行，之後也是很重要的長距離運補 雷齊奧尼(レッジオーネ,Reggione) (原捏他：雷賈尼,レッジャーネ,Reggiane) 卡貝羅尼的分家(老闆同一個) 第一個戰鬥機產品為Re.2000，性能很高，可是設計上有不少問題而沒被採用 反倒是外國用了不少 後來重新設計成為Re.2002，只是530km/h的時速以戰鬥機來說實在太慢 所以拿去當戰鬥轟炸機 跳彈攻擊聞名的(義大利麵准尉)朱瑟匹娜．錢尼的愛機就是這一型 後來換裝DB605引擎的Re.2005則是具備超高的性能 可是依舊受限於引擎數量所以沒大量生產 布雷拉(ブレラ,Berera) (原捏他：布雷達,ブレダ,Bereda) 本來是機械與鐵道車輛製造商 一戰後開始製造飛機 因為崇尚機械技術，所以沒有開發任何魔女相關的飛行器 主產品有Ba.88，基本上只能當作欺敵用的誘餌... 另外羅馬涅主力的布雷拉SAFAT機槍也是他們的產品 國營航空工場(日文省略,Kansallinen lentokonetehdas) (原捏他：中文略，注意原文是Valtion lentokonetehdas) 索穆斯國營工廠，其實發展歷程有點像我們的航發/漢翔 主要就是授權生產外國的機體，另外就是自己改良幾下 然後自主研發的都不強 也曾想山寨過F2B水牛式，但是性能不佳就放棄了 (F2B性能就不高...) -- 人要是得到了什麼=>他就一定犧牲了什麼 (注意，這個敘述不可逆) 至於為什麼？去問你的物理老師 賽可與他愉快的夥伴們的創作物倉庫→http://ian125.pixnet.net/blog --

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