※ [本文轉錄自 biker 看板] 作者: Aldebaran (千尋最好 :)) 站內: biker 標題: [心得] 愛將 時間: Wed Sep 14 02:18:30 2005 跟小愛相處的時間到現在其實不長 只有七個月左右 最近討論頗盛 實在蠻想寫點心得 大概是跟國產常見檔車的比較還有騎乘心得 一開始決定買檔車 是在狼 KTR 雄獅 雲豹還有愛將等車中決定 狼雖然很好騎(引擎真的不錯) 但是市佔率有夠高 相對被竊率高 也太容易撞車(非彼撞) 車身小雙載不舒適(當然大小各有所長) 騎到60左右的震動實在不小 (當時金狼討論不盛 網拍上更是少見 不然當時應該會陷入抉擇) 再來是KTR 因為我打算買二手 當時這台車二手年份都蠻新 價格偏高 引擎很不錯是金勇引擎加以修改 有平衡軸 大家都說靜又讚 Hipster也是用這顆 但是座墊更小而窄 車型我雖然蠻喜歡但是造型限縮 外觀變動有限 (左case好像會燙腳) 雄獅主要是有電系問題+停產 不然這台可是有力得很而且車架更穩重 雲豹則是很酷 但是偏偏品管沒三大場好 引擎也只是延用金勇的 雖然表面競爭力強(鋁框 寬胎 前碟 街車偏嬉皮風 排氣量更高) 但是比較後吸引力卻不大 小愛的優點 引擎雖沒特別有力至少也是147cc 車架穩重(空126kg) 車身長(>2m) 但是車 座高僅75cm 160cm可騎 油箱大 坐墊最長最寬 前後框至少都是1.85 三相發電 平衡軸 還有最大的特色就是 她的外型是最容易變更的 很多設計都跟FZ車系還有RZ車系相通 很多東西可上 耳聞這台車原本並非商用導向 把車頭方燈表遮住 會看到街車的身影躍動著 過戶第一天 仗著之前有借野狼練習過 自以為會騎 我就跑上陽明山 跑得很快樂 只是很愚蠢的在小油坑那去跟一台轎車擦撞 車身輕微搖晃 當時完全不以為意 好像是回家才發現左腳踏歪很大 經討論+爬文後知道 這也是一個貼心的設計 愛將的前腳踏不像野狼是焊在車台上 而是螺絲固定可拆下 並且有向後上方可折的設計 就算壓車去磨腳踏 也不會變成支點而轉倒 它會往後方彎曲(非固定會回彈) 前幾個月 最要小心的是 要對前車距掌握得很好 畢竟原廠前鼓煞 若以往習慣碟煞或者 車身較輕的話 是很容易去kiss到前車的(一次撞到前車牌 輪胎破去換c934後 又一次把 一台鵝的後土除撞斷 在這裡再跟他話失禮一次 ps.這條胎很硬) 之後慢慢習慣 配合強力的後煞(小心使用不然鐵定鎖死) 會發現原廠鼓煞是夠用的 除非習慣很極限的操控 或者對山路有特別的制動需求 不然是不需要花個近萬去改前碟的 再來是原廠輪胎 前直紋後方格 都是標準商用胎 設定限速60kph 胎皮都很薄但是耐磨 基本上原廠胎3.00(不到8cm寬)是足敷使用的 我跑陽金 北宜磨腳踏都很ok 只是真的很容易破 換上便宜的高速胎(前後c934) 前後制動跟穩定都遠勝原廠 雖然當初一心要改車 礙於經費 我只把後腳踏換成FZ的 讓後座不用在過庫辣時玩蘿蔔蹲 把手則維持前車主改的傳狼低把 燈跟表也沒動(這新品貴) 原廠大燈大盤35w 很亮 絕對足敷市郊使用 只要角度調好 他的遠燈可以讓極遠處的路牌反光 一路亮到底 至於表 除了時速表很準(約實速的95%) 空檔燈很大外 油表可以說是沒有用的 油表用不到8L就壓底 但是還有2L才需要開備用 開備用也還有2L 可謂完全無參考價值 XD (加滿最遜可以跑360km 我跑過420km) 至於外型 我只能說 方燈方表 別有一番風味 停紅燈阿伯還會跟你喇賽呢 貼心的地方還有方向燈 常看到檔車的方向燈殘缺或剩電線掛在那 這種事不會發生在愛將 因為他的燈座是Q的 會撞壞那真的是很厲害 有人換成FZ菱形的 但其實長像差不多 再來是龍頭鎖 是跟一般速克達一樣 跟電門設計在一起 不用手伸下去下三角台處開鎖 至於容易碰到的小問題 "異音" 車行常常抓半天抓沒有 這東西其實通常沒什麼事 但是騎乘上會讓人覺得車快要解體了 來源處有幾個 一是原廠方表 塑膠殼會跟龍頭輕觸 如果覺得前叉震動+異音 通常是這個地方 原廠好像就有塞一塊黑海綿 也就是他明知道 會震 又不去改 這是山葉機車的地方 幾年來幾乎只對環保問題做修正 其他幾乎沒變 解決辦法 是塞衛生紙或其他東西 還有就是把表改了 一般都是上FZ2或豪爽(金勇)表 我也看過上FZR的 還有老狼的雙方表 有轉速表 很好看 但是機械式的聽說沒辦法動 XD 還有一個地方是鍊條鬆了後 會去打鍊條蓋 解決辦法是調緊 還有就是拆/換鍊條蓋 不拆的好處是不易沾砂 容易從窗觀察鬆緊 後框不會被鍊條油噴髒 但是容易磨鍊條(換胎到100以上就會磨) 不易保養鍊條 當然拆了會比較帥 原廠鍊蓋是薄的鋁片壓成的 可以用鐵剪剪成自己喜歡的樣子 不用花錢買改裝品 還有一個異音來源 三期管有防燙蓋 後座不小心踩歪的話 會有很機歪的聲音 橋正或加墊片鎖緊或是拆了他或是重焊鎖點 當然也可以改管囉 我還遇過煞車燈間隙調整螺絲鬆了 導致煞車桿震動 這個很久才抓到 XD 車架 是常見檔車數二穩的(雄獅車架更重) 鋼管很厚實 可以讓你壓彎很放心 不會飄又晃 郊區騎快很安心 發生擦撞還是很穩(我騎車沒倒過) 後避震三段可調 調最重很硬 但是可以撐很久 軟下來很舒服 雙載感覺很不錯 至於引擎算是成熟 商用車通常很耐 不惡操是可以撐很久的 長程則難免吃點機油 這邊的問題同一般車子 比較聽說會壞的是"澳打" 就是從動齒輪 不過詳情自己做功課 跟離合器有關 所以同樣不惡操應該是還好(不過我半離合用很大 上坡/車陣/競速 XD) 引擎有沒有力? 不要去壓彎拉尾速拼起步 這台147cc雙載跟單人騎乘是沒什麼差別的 "低轉速高扭力"是一般的評價 其實是再高轉扭力也不會出來 他出現在低轉域5500轉 好處是 扭力隨轉隨有 但是不習慣的話會覺得低檔位檔煞超大不好操作 載重 起步上坡 都是很輕鬆的事(我不是說爬山強喔 斜坡29度不算低 但是沒有爬很快) 至於尾速這個在本板人人喊打的東西 原廠齒比前15後47 實速約95~100kph 通常小玩車的人不會去動汽缸 都是從傳動改起 想讓檔位後移順暢 通常從加大前齒開始 把15齒的原廠齒輪換成16或17齒 料錢不用一小張 但是不用像原廠一樣 起步沒10公尺 就要進二檔 沒30公尺就要進三檔這樣 畢竟那是商用載貨的設定 改成16齒後騎乘輕鬆 行車速度習慣不變的話還能省油 雙載不會差很多 (尾速也會提升 XD) 缺點是跑山路會明顯感覺變遜啦 催下去沒反應 山道愛好者應該不喜歡 17齒肯定軟趴趴 五檔可能會變RV檔 加速會很差 但是很舒適 還有建議可以裝的東西 "保險桿" 這東西增加車重又老氣 停車更難停 但是可以保障倒車車頭不會歪 小腿不會燒烤 油箱不會凹進去 小朋友坐油箱有地方踩 XD 再來講欲購入要深思熟慮處 還有缺點 愛將很長 軸距1315mm 狹弄迴轉必兩段以上 停車未習慣絕對不容易 沒事不要去車站 西門町之類的地方 還有尾巴 2050mm 會突一節出來 裝漢堡更是雪上加霜 她很重 含油加上哩哩扣扣的東西(保桿 改鋁框之類) 一不小心就到140kg+ 重就算了 中柱並沒有省力設計 買車練腰力(我已經可以在人車上 單手抬車尾離地 橋位置了 很窄的地方也可以在車上立中柱) 然後側架角度很小 地斜容易往右倒 我不敢借人騎 要騎要練我一定要在後座 要下車一定要先踢側架 良心建議 有些傢伙跟他說很重他不信 自以為壯硬是要單手扶車 這時請小心愛車安全 還有 原廠沒有設計貨架或扶手 改裝品很貴 找料燒也貴(我看過上速克達的 很好看) 不然就要裝阿伯用貨架 很難看 還會破壞車尾的整體感(但是可以裝漢堡) 不裝又會被女生誤會是壞人 很邪惡! 故意!(原廠其實有雙扶手 但是手長才找得到) 還有 他的化油器位置不佳 怠速雖然很容易調在左手 但是混合比螺絲在散熱片附近 車熱了去玩很容易燙到 偏偏要調又非得熱車不可 然後很難拆(耳聞 我沒拆過 XD) 現在知道愛將的人越來越多了 車行也很聰明的推出 已改好的二手車 真的很會賺錢 每台都長一樣 FZ2的雙圓表+大燈 削座墊 烤漆 洗得乾乾淨淨 然後老車賣3~4萬 很適合嫌麻煩的人 銷路應該也不錯吧 傳說中的制服改 建言 愛將絕對不是醜車 細細看 原廠車是很帥氣的 要改也是自己騎習慣了 再從想變動的地方著手 輪胎應該是最重要的(兩輪2k~5k) 再來可能考慮碟煞(10k+- 這個改得好算是效益很高 前叉車頭制動外觀一起升級) 表跟燈 這就看個人吧(FZ2 2.5k+1.5k) 其他進階的 腳踏後移料不好找 工也貴(1k) 上鋁框 後搖 後碟 大框 都是貴重物品 通常是為了外觀和樂趣而改 性能提升有限 -- 再打P幣大概也沒比較多 詳細部分就交給板友前輩跟東機SR板吧 XD --

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