※ [本文转录自 biker 看板] 作者: Aldebaran (千寻最好 :)) 站内: biker 标题: [心得] 爱将 时间: Wed Sep 14 02:18:30 2005 跟小爱相处的时间到现在其实不长 只有七个月左右 最近讨论颇盛 实在蛮想写点心得 大概是跟国产常见档车的比较还有骑乘心得 一开始决定买档车 是在狼 KTR 雄狮 云豹还有爱将等车中决定 狼虽然很好骑(引擎真的不错) 但是市占率有够高 相对被窃率高 也太容易撞车(非彼撞) 车身小双载不舒适(当然大小各有所长) 骑到60左右的震动实在不小 (当时金狼讨论不盛 网拍上更是少见 不然当时应该会陷入抉择) 再来是KTR 因为我打算买二手 当时这台车二手年份都蛮新 价格偏高 引擎很不错是金勇引擎加以修改 有平衡轴 大家都说静又赞 Hipster也是用这颗 但是座垫更小而窄 车型我虽然蛮喜欢但是造型限缩 外观变动有限 (左case好像会烫脚) 雄狮主要是有电系问题+停产 不然这台可是有力得很而且车架更稳重 云豹则是很酷 但是偏偏品管没三大场好 引擎也只是延用金勇的 虽然表面竞争力强(铝框 宽胎 前碟 街车偏嬉皮风 排气量更高) 但是比较後吸引力却不大 小爱的优点 引擎虽没特别有力至少也是147cc 车架稳重(空126kg) 车身长(>2m) 但是车 座高仅75cm 160cm可骑 油箱大 坐垫最长最宽 前後框至少都是1.85 三相发电 平衡轴 还有最大的特色就是 她的外型是最容易变更的 很多设计都跟FZ车系还有RZ车系相通 很多东西可上 耳闻这台车原本并非商用导向 把车头方灯表遮住 会看到街车的身影跃动着 过户第一天 仗着之前有借野狼练习过 自以为会骑 我就跑上阳明山 跑得很快乐 只是很愚蠢的在小油坑那去跟一台轿车擦撞 车身轻微摇晃 当时完全不以为意 好像是回家才发现左脚踏歪很大 经讨论+爬文後知道 这也是一个贴心的设计 爱将的前脚踏不像野狼是焊在车台上 而是螺丝固定可拆下 并且有向後上方可折的设计 就算压车去磨脚踏 也不会变成支点而转倒 它会往後方弯曲(非固定会回弹) 前几个月 最要小心的是 要对前车距掌握得很好 毕竟原厂前鼓煞 若以往习惯碟煞或者 车身较轻的话 是很容易去kiss到前车的(一次撞到前车牌 轮胎破去换c934後 又一次把 一台鹅的後土除撞断 在这里再跟他话失礼一次 ps.这条胎很硬) 之後慢慢习惯 配合强力的後煞(小心使用不然铁定锁死) 会发现原厂鼓煞是够用的 除非习惯很极限的操控 或者对山路有特别的制动需求 不然是不需要花个近万去改前碟的 再来是原厂轮胎 前直纹後方格 都是标准商用胎 设定限速60kph 胎皮都很薄但是耐磨 基本上原厂胎3.00(不到8cm宽)是足敷使用的 我跑阳金 北宜磨脚踏都很ok 只是真的很容易破 换上便宜的高速胎(前後c934) 前後制动跟稳定都远胜原厂 虽然当初一心要改车 碍於经费 我只把後脚踏换成FZ的 让後座不用在过库辣时玩萝卜蹲 把手则维持前车主改的传狼低把 灯跟表也没动(这新品贵) 原厂大灯大盘35w 很亮 绝对足敷市郊使用 只要角度调好 他的远灯可以让极远处的路牌反光 一路亮到底 至於表 除了时速表很准(约实速的95%) 空档灯很大外 油表可以说是没有用的 油表用不到8L就压底 但是还有2L才需要开备用 开备用也还有2L 可谓完全无参考价值 XD (加满最逊可以跑360km 我跑过420km) 至於外型 我只能说 方灯方表 别有一番风味 停红灯阿伯还会跟你喇赛呢 贴心的地方还有方向灯 常看到档车的方向灯残缺或剩电线挂在那 这种事不会发生在爱将 因为他的灯座是Q的 会撞坏那真的是很厉害 有人换成FZ菱形的 但其实长像差不多 再来是龙头锁 是跟一般速克达一样 跟电门设计在一起 不用手伸下去下三角台处开锁 至於容易碰到的小问题 "异音" 车行常常抓半天抓没有 这东西其实通常没什麽事 但是骑乘上会让人觉得车快要解体了 来源处有几个 一是原厂方表 塑胶壳会跟龙头轻触 如果觉得前叉震动+异音 通常是这个地方 原厂好像就有塞一块黑海绵 也就是他明知道 会震 又不去改 这是山叶机车的地方 几年来几乎只对环保问题做修正 其他几乎没变 解决办法 是塞卫生纸或其他东西 还有就是把表改了 一般都是上FZ2或豪爽(金勇)表 我也看过上FZR的 还有老狼的双方表 有转速表 很好看 但是机械式的听说没办法动 XD 还有一个地方是链条松了後 会去打链条盖 解决办法是调紧 还有就是拆/换链条盖 不拆的好处是不易沾砂 容易从窗观察松紧 後框不会被链条油喷脏 但是容易磨链条(换胎到100以上就会磨) 不易保养链条 当然拆了会比较帅 原厂链盖是薄的铝片压成的 可以用铁剪剪成自己喜欢的样子 不用花钱买改装品 还有一个异音来源 三期管有防烫盖 後座不小心踩歪的话 会有很机歪的声音 桥正或加垫片锁紧或是拆了他或是重焊锁点 当然也可以改管罗 我还遇过煞车灯间隙调整螺丝松了 导致煞车杆震动 这个很久才抓到 XD 车架 是常见档车数二稳的(雄狮车架更重) 钢管很厚实 可以让你压弯很放心 不会飘又晃 郊区骑快很安心 发生擦撞还是很稳(我骑车没倒过) 後避震三段可调 调最重很硬 但是可以撑很久 软下来很舒服 双载感觉很不错 至於引擎算是成熟 商用车通常很耐 不恶操是可以撑很久的 长程则难免吃点机油 这边的问题同一般车子 比较听说会坏的是"澳打" 就是从动齿轮 不过详情自己做功课 跟离合器有关 所以同样不恶操应该是还好(不过我半离合用很大 上坡/车阵/竞速 XD) 引擎有没有力? 不要去压弯拉尾速拼起步 这台147cc双载跟单人骑乘是没什麽差别的 "低转速高扭力"是一般的评价 其实是再高转扭力也不会出来 他出现在低转域5500转 好处是 扭力随转随有 但是不习惯的话会觉得低档位档煞超大不好操作 载重 起步上坡 都是很轻松的事(我不是说爬山强喔 斜坡29度不算低 但是没有爬很快) 至於尾速这个在本板人人喊打的东西 原厂齿比前15後47 实速约95~100kph 通常小玩车的人不会去动汽缸 都是从传动改起 想让档位後移顺畅 通常从加大前齿开始 把15齿的原厂齿轮换成16或17齿 料钱不用一小张 但是不用像原厂一样 起步没10公尺 就要进二档 没30公尺就要进三档这样 毕竟那是商用载货的设定 改成16齿後骑乘轻松 行车速度习惯不变的话还能省油 双载不会差很多 (尾速也会提升 XD) 缺点是跑山路会明显感觉变逊啦 催下去没反应 山道爱好者应该不喜欢 17齿肯定软趴趴 五档可能会变RV档 加速会很差 但是很舒适 还有建议可以装的东西 "保险杆" 这东西增加车重又老气 停车更难停 但是可以保障倒车车头不会歪 小腿不会烧烤 油箱不会凹进去 小朋友坐油箱有地方踩 XD 再来讲欲购入要深思熟虑处 还有缺点 爱将很长 轴距1315mm 狭弄回转必两段以上 停车未习惯绝对不容易 没事不要去车站 西门町之类的地方 还有尾巴 2050mm 会突一节出来 装汉堡更是雪上加霜 她很重 含油加上哩哩扣扣的东西(保杆 改铝框之类) 一不小心就到140kg+ 重就算了 中柱并没有省力设计 买车练腰力(我已经可以在人车上 单手抬车尾离地 桥位置了 很窄的地方也可以在车上立中柱) 然後侧架角度很小 地斜容易往右倒 我不敢借人骑 要骑要练我一定要在後座 要下车一定要先踢侧架 良心建议 有些家伙跟他说很重他不信 自以为壮硬是要单手扶车 这时请小心爱车安全 还有 原厂没有设计货架或扶手 改装品很贵 找料烧也贵(我看过上速克达的 很好看) 不然就要装阿伯用货架 很难看 还会破坏车尾的整体感(但是可以装汉堡) 不装又会被女生误会是坏人 很邪恶! 故意!(原厂其实有双扶手 但是手长才找得到) 还有 他的化油器位置不佳 怠速虽然很容易调在左手 但是混合比螺丝在散热片附近 车热了去玩很容易烫到 偏偏要调又非得热车不可 然後很难拆(耳闻 我没拆过 XD) 现在知道爱将的人越来越多了 车行也很聪明的推出 已改好的二手车 真的很会赚钱 每台都长一样 FZ2的双圆表+大灯 削座垫 烤漆 洗得乾乾净净 然後老车卖3~4万 很适合嫌麻烦的人 销路应该也不错吧 传说中的制服改 建言 爱将绝对不是丑车 细细看 原厂车是很帅气的 要改也是自己骑习惯了 再从想变动的地方着手 轮胎应该是最重要的(两轮2k~5k) 再来可能考虑碟煞(10k+- 这个改得好算是效益很高 前叉车头制动外观一起升级) 表跟灯 这就看个人吧(FZ2 2.5k+1.5k) 其他进阶的 脚踏後移料不好找 工也贵(1k) 上铝框 後摇 後碟 大框 都是贵重物品 通常是为了外观和乐趣而改 性能提升有限 -- 再打P币大概也没比较多 详细部分就交给板友前辈跟东机SR板吧 XD --

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