看過了全部的推文， 以及三位老師的問題分享以後， 我去翻了以前高中物理講義還有普物課本， 綜合出下列的感想。 (無奈在BBS上面很難表示圓形，所以只能請各位老師用想像的) (1)共軸 顧名思義共軸就是共同的軸 用同心圓(這邊以大小圓為例子)去思考，所以可以知道 轉動時 "相同"的地方：轉動的角度，力矩 "不同"的地方：半徑(力臂)，力 (公式回顧：力矩=力*力臂) 所以根據以上的兩個想法 我們可以知道 (1)力在小圓上面，對於大圓 => 費力(小圓力臂小) 省時(轉動角度相同，大圓半徑長，周長長，移動長) (2)力在大圓上面，對於小圓 => 省力(大圓力臂大) 費時(轉動角度相同，小圓半徑短，周長短，移動短) 重要觀念就是：轉動角度相同 (2)不共軸 例如：腳踏車的齒輪組(這裡只考慮鍊子連接的部分，不看踏板和輪子) 這裡很單純只看鍊子連接的兩個齒輪 轉動時 "相同"的地方：力(這個很重要，因為鍊子就是負責傳遞力量，並不增加或減少) 兩圓移動距離(鍊子關係，所以大圓動多少周長小圓就要動多少) "不同"的地方：力矩，半徑(力臂)，轉動角度 這種齒輪組目的在於傳動力量，不省力不省時 重要觀念就是：力量相同 而"腳踏車"這個東西就是把上述的兩種齒輪組拿來做運用 對於 (1)踏板的那組齒輪跟踏板就是"同心軸"，所以會有省費力的產生 (2)鍊子在於把力量傳給後輪，此階段不省力也不省時 (3)在後輪那組齒輪跟後輪是"同心軸"，也會有省費力產生 總括而言調腳踏板的變速器，很直觀的就是 踏板半徑不變而改變齒輪半徑，所以會省費力 以小齒輪變大齒輪為例子： 我施力的半徑不變，但是齒輪由小變大， 所以如果要有同樣的速度感我必須再採的更用力！ 但是問題來了，為什麼調後輪的那組變速器時我們也會有感覺？ 因為，它是改變齒輪跟後輪的關係，在後輪半徑不變的前提之下， 改變了齒輪半徑，依照鍊子傳遞力量的觀念， 我們會覺得要使後輪轉動所施的力量，不太一樣了 以大齒輪變小齒輪時為例子： 力臂變小的緣故，我會覺得採的力量要比剛剛來的大，才會有剛剛的速度感！ 綜合了以上結果得知最費力的組合就是 =>(踏板的齒輪組要最大，後輪的齒輪組要最小) 打了這麼長，不知道是否看得懂XD 如果還是有疑問的話再討論吧，因為圓形的關係沒辦法做圖，真是不好意思 --

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