看过了全部的推文， 以及三位老师的问题分享以後， 我去翻了以前高中物理讲义还有普物课本， 综合出下列的感想。 (无奈在BBS上面很难表示圆形，所以只能请各位老师用想像的) (1)共轴 顾名思义共轴就是共同的轴 用同心圆(这边以大小圆为例子)去思考，所以可以知道 转动时 "相同"的地方：转动的角度，力矩 "不同"的地方：半径(力臂)，力 (公式回顾：力矩=力*力臂) 所以根据以上的两个想法 我们可以知道 (1)力在小圆上面，对於大圆 => 费力(小圆力臂小) 省时(转动角度相同，大圆半径长，周长长，移动长) (2)力在大圆上面，对於小圆 => 省力(大圆力臂大) 费时(转动角度相同，小圆半径短，周长短，移动短) 重要观念就是：转动角度相同 (2)不共轴 例如：脚踏车的齿轮组(这里只考虑链子连接的部分，不看踏板和轮子) 这里很单纯只看链子连接的两个齿轮 转动时 "相同"的地方：力(这个很重要，因为链子就是负责传递力量，并不增加或减少) 两圆移动距离(链子关系，所以大圆动多少周长小圆就要动多少) "不同"的地方：力矩，半径(力臂)，转动角度 这种齿轮组目的在於传动力量，不省力不省时 重要观念就是：力量相同 而"脚踏车"这个东西就是把上述的两种齿轮组拿来做运用 对於 (1)踏板的那组齿轮跟踏板就是"同心轴"，所以会有省费力的产生 (2)链子在於把力量传给後轮，此阶段不省力也不省时 (3)在後轮那组齿轮跟後轮是"同心轴"，也会有省费力产生 总括而言调脚踏板的变速器，很直观的就是 踏板半径不变而改变齿轮半径，所以会省费力 以小齿轮变大齿轮为例子： 我施力的半径不变，但是齿轮由小变大， 所以如果要有同样的速度感我必须再采的更用力！ 但是问题来了，为什麽调後轮的那组变速器时我们也会有感觉？ 因为，它是改变齿轮跟後轮的关系，在後轮半径不变的前提之下， 改变了齿轮半径，依照链子传递力量的观念， 我们会觉得要使後轮转动所施的力量，不太一样了 以大齿轮变小齿轮时为例子： 力臂变小的缘故，我会觉得采的力量要比刚刚来的大，才会有刚刚的速度感！ 综合了以上结果得知最费力的组合就是 =>(踏板的齿轮组要最大，後轮的齿轮组要最小) 打了这麽长，不知道是否看得懂XD 如果还是有疑问的话再讨论吧，因为圆形的关系没办法做图，真是不好意思 --

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