※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: dreamskyxx (星光) 看板: Railway 標題: [心得] A列車8 軌道/車站/列車 規劃心得 時間: Tue Jun 3 15:28:25 2008 1.縱貫線雙向快慢車混搭 (車站規劃) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a801.jpg http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a803.jpg 2.縱貫線雙向快慢車混搭 (終站規劃) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a802.jpg 3.快慢車密集發車 (快慢車可緊跟在後，待下一車站停靠不同月台避免撞車) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a804.jpg ==============分隔線，以上是整理前兩天在板上分享的舊圖片================= 今天分享的是 改良式車站、支線概念 本次介紹方便大家熟悉採用台灣的車站、列車來解說 本次列車有三種編制 太魯閣號 885系兩組、E257系兩組，停靠: 台北 <=> 台中 <=> 彰化 區間快車 E233系3000番代四組，停靠:台北<=>桃園<=>新竹<=>台中<=>彰化 通勤電車 E531系 四組，停靠: 主線/支線 各站皆停 本次車站建設如下 台北站 : 始發特等站，三月台可供三種不同編制停靠，未來可增加兩月台供高鐵運行 桃園站 : 新式改良化車站 (不變更車站情況下，可運行三種路線) 新竹站 : 新式改良化車站 (不變更車站情況下，可運行三種路線) 台中站 : 舊式基礎型車站 (目前區間快車和通勤電車共用月台偶爾會塞車) + 台中調車場 彰化站 : 臨時終點站，待路線延伸之後，改為新式車站 4.改良式車站 (舊有車站只能一通過一停靠 or 兩停靠) 在車站不拆掉的情況下 (A列車8車站很貴...又會負債破產...Orz) 只變更軌道設計下的改良方法，因為喜歡看到火車跑，鄉民也可以把高架改成地下化 http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a805.jpg 5.支線概念 (可發展兩大站之間的鄉村區域) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a806.jpg 6.新式終點站設計 (可容納3種不同速度停靠，未來也方便擴充至4、5兩月台供高鐵使用) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a807.jpg 7.客貨複合式車站 (未來改良為桃園/新竹之新式車站) (A列車各站的資材都是從台中站運出，為了讓台中站有資材可以建設， 所以設置台中調車場專門運輸資材給台中站，貨列每12小時一班次即可) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a808.jpg 8.簡易臨時終點站 (附上迷你地圖標示各站位置) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a809.jpg ==================分隔線今晚更新=========================================== 台中新式車站計畫 http://dreamsky.myweb.hinet.net/a8/a810.jpg 1.提供單向3停靠/1通過(高鐵預定) 2.南北各提供迴轉道，未來可供區間車迴轉 3.未來可開發新主線以台中站為始發站 4.彰化簡易終點站取消停靠太魯閣號，減輕塞車之苦 第一月台改停靠區間快車、第二月台停靠通勤電車 因為是鐵道迷新手，許多專有名詞不熟悉，如有錯誤請指正謝謝 m(_ _)m --

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