※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: dreamskyxx (星光) 看板: Railway 标题: [心得] A列车8 轨道/车站/列车 规划心得 时间: Tue Jun 3 15:28:25 2008 1.纵贯线双向快慢车混搭 (车站规划) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a801.jpg http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a803.jpg 2.纵贯线双向快慢车混搭 (终站规划) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a802.jpg 3.快慢车密集发车 (快慢车可紧跟在後，待下一车站停靠不同月台避免撞车) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a804.jpg ==============分隔线，以上是整理前两天在板上分享的旧图片================= 今天分享的是 改良式车站、支线概念 本次介绍方便大家熟悉采用台湾的车站、列车来解说 本次列车有三种编制 太鲁阁号 885系两组、E257系两组，停靠: 台北 <=> 台中 <=> 彰化 区间快车 E233系3000番代四组，停靠:台北<=>桃园<=>新竹<=>台中<=>彰化 通勤电车 E531系 四组，停靠: 主线/支线 各站皆停 本次车站建设如下 台北站 : 始发特等站，三月台可供三种不同编制停靠，未来可增加两月台供高铁运行 桃园站 : 新式改良化车站 (不变更车站情况下，可运行三种路线) 新竹站 : 新式改良化车站 (不变更车站情况下，可运行三种路线) 台中站 : 旧式基础型车站 (目前区间快车和通勤电车共用月台偶尔会塞车) + 台中调车场 彰化站 : 临时终点站，待路线延伸之後，改为新式车站 4.改良式车站 (旧有车站只能一通过一停靠 or 两停靠) 在车站不拆掉的情况下 (A列车8车站很贵...又会负债破产...Orz) 只变更轨道设计下的改良方法，因为喜欢看到火车跑，乡民也可以把高架改成地下化 http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a805.jpg 5.支线概念 (可发展两大站之间的乡村区域) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a806.jpg 6.新式终点站设计 (可容纳3种不同速度停靠，未来也方便扩充至4、5两月台供高铁使用) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a807.jpg 7.客货复合式车站 (未来改良为桃园/新竹之新式车站) (A列车各站的资材都是从台中站运出，为了让台中站有资材可以建设， 所以设置台中调车场专门运输资材给台中站，货列每12小时一班次即可) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a808.jpg 8.简易临时终点站 (附上迷你地图标示各站位置) http://dreamsky.myweb.hinet.net//a8/a809.jpg ==================分隔线今晚更新=========================================== 台中新式车站计画 http://dreamsky.myweb.hinet.net/a8/a810.jpg 1.提供单向3停靠/1通过(高铁预定) 2.南北各提供回转道，未来可供区间车回转 3.未来可开发新主线以台中站为始发站 4.彰化简易终点站取消停靠太鲁阁号，减轻塞车之苦 第一月台改停靠区间快车、第二月台停靠通勤电车 因为是铁道迷新手，许多专有名词不熟悉，如有错误请指正谢谢 m(_ _)m --

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