這不是什麼新鮮的東西了，單純只是我現在才知道 簡單說就是一種隔熱的套子套在渦輪上 除了降低引擎室溫度外，也讓渦輪維持一定的溫度 一開始看到的只是店家的節目(廣告) 後來有看到一些測試 國外的論壇的討論似乎正面的反應還不少 這是測試影片： https://www.youtube.com/watch?v=FrFeaNGDnOk&t=63s 怕太長的話，這是AI整理的重點： 隔熱毯的工作原理 核心概念：將熱能保持在渦輪增壓器的熱端，避免熱能散失到冷端和引擎室其他部位 預期效果：保持熱端高溫 → 增加壓力 → 產生更多增壓 → 更快建壓和保持引擎室較低 溫度 實測數據結果 溫度變化（平均值） 機油管路溫度：降低12.7°C 冷卻液管路溫度：降低14.9°C 進氣溫度：降低3.4°C 渦輪出口溫度：降低6°C 熱影像儀測量結果 渦輪本體溫度：從500°C降至430-500°C 隔熱毯表面溫度：僅160-200°C 壓縮端溫度：從125-145°C降至102-137°C 車內溫度影響 無隔熱毯：腳部區域最高溫度5-6°C 有隔熱毯：腳部區域最高溫度-1至-2°C 德克薩斯大學科學研究（2016年） 測試設備與方法 使用6.7升康明斯柴油引擎 引擎動力計實驗室控制環境 唯一變數：安裝PTP渦輪隔熱毯 關鍵發現 溫度變化 渦輪頂部表面：溫度增加150°C（熱能被有效保持） 壓縮端出口：僅增加0.7°C（幾乎無變化） 排氣進入端：降低1.2°C 排氣出口：溫度提高5°C 排氣管：溫度提高113.7°C 渦輪排氣端側面：溫度提高225°C 性能提升 低負載測試：所有轉速下渦輪轉速更高，增壓壓力更大 全負載測試： 引擎轉速優勢：200-250 rpm 渦輪轉速優勢：10,000-12,000 rpm 增壓壓力增加：0.2-0.3 bar（3-4.5 psi） 扭矩優勢：最高140牛頓米（100磅英尺） 重要觀察 機油溫度：安裝隔熱毯前後幾乎相同（有熱護盾保護） 效果等同：在建壓過程中相當於增加1升排量的效果 峰值扭矩：雖然最終峰值相似，但能更快達到峰值扭矩 結論 證實的效果 溫度控制：有效降低引擎室各部位溫度 性能提升：更快的渦輪建壓速度 扭矩優勢：在相同時點獲得更高扭矩輸出 油溫安全：不會對機油溫度造成負面影響 實際效益 加速性能改善（更早獲得動力） 減少熱浸透現象 降低零件磨損 改善引擎室熱管理 ------------------------------------------ 中文的介紹，雖然這是商家的廣告，但姑且看一下怎麼介紹 5分12秒開始： https://youtu.be/ZFOM7H_rYbM?si=l0Yi4unMjYUlPx6H&t=312 實測溫度差別： https://youtu.be/2LN0wJAIX-w?si=Q_PA0Zz6izqgpJlh 我的車水溫正常行駛就110度了 每次熄火後引擎蓋打開就一股熱氣撲鼻 不曉得渦輪隔熱罩是否真的對降低引擎室內溫度有幫助 --

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