商品描述 日本KYB NEW SR MC/MS 深藍筒升級版避震器 以NEW SR藍筒為基礎，搭配新開發HLS閥門，實現舒適/操控性兼具的乘坐感受! 整組含4支筒身，不含彈簧；可延用原廠彈簧或另購搭配其他品牌彈簧 ---------- 價格部分 我問了三家車廠，KYB藍筒的部分(含定位的完工價，不含耗材) 分別是2萬5、2萬5、3萬 價格部分我有上網研究過，我這價格是高雄的 但都比我查到其他縣市的完工價貴了至少3千 不曉得為什麼高雄問到的都比較貴 下圖是臉書社團看到的，也是同款車同款避震器的完工價 才去年的而已，就便宜我三千塊 https://i.imgur.com/lwuRgzz.png 網上有關KYB深藍筒的心得很少 所以這次就選了深藍筒搭原廠彈簧 含定位的完工價2萬7，其他像防塵套這類耗材約1千 我沒用過藍筒無從比較，但曾看過有人分享說藍筒的競技感略強於深藍筒 開市區或爛路時，本來期待換完避震器應該要給我一點硬一點的感覺 這樣好像才有一種換避震器的新鮮感 廣告是說深藍筒比原廠阻尼強20-25% 但低速時沒有明顯較硬的感覺，反而比原廠避震器舒服很多 且是很有質感的那種 山路的話由於還是配原廠彈簧，側傾還是會有 但傾下去的速度減緩許多，連續小灣左右晃動時回穩也快很多 高速公路的話，以往高速的時候即便路況不錯 會有明顯上下晃動的感覺，換避震器以後上下晃動現象改善非常多 高速時那種改裝避震器的感覺就強烈不少 很久以前開過一段時間改得相對較為硬且低車身的車 大概只有特定的速度或路況會好開很多 這台買菜車改裝的目的不是為了殺灣 因為高速時那種晃動感真的不舒服 只想要車子開起來舒適好開而已 換完還真的不錯 當初猶豫了幾個選項，不曉得該哪個先嘗試 有改避震器、裝拉桿、裝副車架襯套 看許多人說避震器先上最有感 試了後還真是不錯 最近假日租了許多不同的車款(短暫幾小時的那種) 都會開去山路跑跑看 試乘新車時也到一樣的山路開 再加上以前自己或家裡開過的車 覺得這次換完，在山路上的懸吊調性有點像以前家裡的 標緻406或雷諾clio，或是試乘過的kicks e power 有一定的避震器阻尼感，但山路還是會傾 遠不如跟focus或golf比，畢竟彈簧設定還是比我的硬得多 深藍筒作動的質感很棒，跟golf的原廠設定很類似 以上心得 以下有些問題想請教 之後也許想試試看加裝防傾桿和引擎室拉桿 但怕有鎖點生鏽的疑慮，這我有另外發文問 https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1719514111.A.00C.html 生鏽部分，我有請教過一家生意很好的改裝車廠 技師說這看多了，畢竟直接鎖上去跟漆面接觸 車體或多或少的扭曲過程，遲早會把車體漆摩掉 生鏽遲早的，只是覺得不用太緊張 就是醜了點，長久下來倒也不是什麼大問題 而幫我換避震器的底盤店 則跟我說我這車後面拖曳臂的 加裝防傾桿不見得會更好開 也可能會有異音的問題 最重要的是還有提到引擎室拉桿的部分 (借用同款車的照片) https://i.imgur.com/r2YDEMz.jpeg 技師說我這兩個鎖孔底下的鐵有點薄 不像有些車鎖點附近的金屬板件厚實 要我好好評估看看是否真的要裝 關於這個，其實之前我就有注意到了 這兩個洞底下的鐵是真的有點薄 這種情況下上引擎室拉桿的話 車體撐得住嗎? (這似乎是比鎖點生鏽還更嚴重的問題) 如果不上拉桿的話 之前也看過很多討論的副車架襯套 搜尋胡鐵客就很多討論 我不知道裝過的人是不是心理作用 一堆人都說有感提升行路行感 我的車型也能網購到spoon的襯套組 一組要價7800元，真的貴 我在高雄有看過類似施工的店家，開價3500 裝這東西有人後悔的嗎? 想聽聽看有什麼勸退的理由 謝謝喔! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.15.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/CAR-TUNING/M.1719840465.A.747.html 其實我也好奇怎麼沒有維持原車高的改裝彈簧 有一種偷吃步變通的方式，就是在彈簧之間塞一些略有彈性的東西 這種廠家很多，很多年前我家有台老車有裝過前輪部分，叫防傾王的彈簧墊圈 對於減少側傾其實的確有效，當然有不少人反映缺點的部分 可能我比較不敏感，沒特別感覺到什麼大問題 我最近會嘗試後下防傾桿，如果效果不錯的話，大概也用不到彈簧墊圈了 我真的超好奇的啊!! 但我有發現高雄大寮也有一家類似的店家 我有詢價過，他說我的車的話是3500 如果是spoon的襯套，要價七、八千塊(對應我的車) 襯套這東西得到的說法好兩極 一堆人說好用，那種說法已經誇張到我懷疑是不是心理作用了 當然也有人抱怨到把裝好的拆掉了 希望有人來分享看看 另外我還看到一個有趣的東西，其實很多年就有了，我最近才知道的 大概就是裝在車體，且橫向類似避震器的東西 訴求就是吸收車體碎震 叫做YAMAHA performance Damper 另外也有台灣廠家出類似的東西 關於這個有關的心得分享，大家也是吹到爆 幾乎看不到什麼負面的評價(除了價格非常非常貴) 叫做"車身動態平衡制震桿" 無意廣告，因為我也不曉得好不好用 也希望有鄉民分享一下看法 =========================== 原本的KYB深藍筒配原廠彈簧，這次又加上了後防傾桿了 原文內容不修改，將加上防傾桿的心得往後補充 以前有過一台舊款的雷諾Scenic，那台沒有改防傾桿和其他結構桿 但是換了整組偏硬且降車身的彈簧避震器組 過彎的側傾抑制效果也很好，卻跟我這次加後防傾桿的感覺不同 這次我加上後防傾桿後，過彎側傾現象改善非常多 原本KYB深藍筒配原廠彈簧側傾抑制也許改善20% 加上後防傾桿後大概有體感80%的改善 與之前改硬又降車身的Scenic比，兩者過彎防傾的結果差不多 但防傾桿似乎有些許更為暴力抑制感覺 另一台彈簧較硬的抑制側傾的感覺較為漸進 其實較硬彈簧的感覺我比較喜歡 但會犧牲日常的舒適性不少 這次加上防傾桿後嘗試各種狀態的結果，相較於剛換完避震器時 高速直線：無差異 高速切換車道：略改善 低速或爛路：無差異 山路：防側傾效果非常明顯 轉向指向性：無感，當初換避震器完也無感 舒適性：無差異，沒更好，也沒更壞，異音或共振暫無發現 後座乘客舒適性：目前還不知道 整體來說KYB深藍筒配原廠彈簧+後防傾桿 能維持原本車高也非常舒適，過彎防傾效果也很好 但用原廠彈簧的前提下，恐怕也只有配靠後防傾桿才有用了 如果平常開山路速度一般的話，其實不用再配後防傾桿了 KYB深藍筒+彈簧就非常夠用了，整體均衡性也很棒 追求舒適的話，深藍筒非常棒 其實我當初更希望換的是KYB黃筒(已包含搭配的短彈簧了) 但因為沒貨，所以選了深藍筒配原廠彈簧 這次增加了後防傾桿，效果非常強 只換避震器的話開起來像Kicks e-power的行路調性 加了後防傾桿後，側傾強力抑制後 側傾控制的結果跟Focus、Golf類似 但如果要是能有KYB黃筒彈簧組的話 我可能會傾向嘗試用這避震器短彈簧組，但不配防傾桿 我比較不介意短彈簧略為跳的不舒適感 更喜歡靠較硬彈簧抑制側傾的感覺(較為漸進) 但我覺得更有可能的原因是後防傾桿的粗度 這支好像是19mm CUSCO的只做到16mm 如果能不要用這麼粗的話，應該會更舒適點 (會再側傾一些) 所以我想CUSCO用16mm應該還是有其的道理的 19mm的過彎感覺有一點點像軌道車一樣 這感覺調弱一點、適量側傾應該會比較均衡舒服 有不少人是藍筒配短彈簧 但當初KYB設定時就以原廠彈簧調教的 會比較均衡，有聽過有人嫌藍筒配短彈簧太跳不舒服 而我因為也搭原廠彈簧，所以非常協調好開 但不得不說，買菜車就是買菜車 轉向的精準度犀利感，Prius C是遠遠不如Focus、Golf，甚至Fabia 以前擁有過的雷諾Clio 1.4(未改) 在轉向體驗也比我目前Prius C改了避震+後防傾桿的狀態好 但Clio本身也是買菜車類型，側傾會較大許多 但這部分就比較偏駕駛樂趣了 日系買菜車靠換避震器和後防傾桿 能換到很不錯的行車質感和過彎的穩定性 還算不錯 這次後防傾桿(含工資)的花費是4千元 指向性的部分要改善 不曉得再裝引擎室拉桿和車身的結構桿有沒有用 目前就滿夠了，暫時不會去動了 但有了這次防傾桿的經驗後(我覺得有點略粗了) 如果下次再添加引擎室拉桿的話 我應該會選日本CUSCO的，會比較安心點 這次用KYB深藍搭原廠避震器非常滿意 雖然是不可調，但畢竟是經過原車測試調較過的設定 不太擔心會有意外 如果用國產避震器的話，可能就要賭賭運氣了 要追求更棒的駕駛體驗的話，換更為運動性的車比較快 主要還是在駕駛樂趣與養護成本間，選擇了好養的買菜車 之後要換車的話恐怕還是會追求經濟性優先 以目前試過的車來說，Kicks e-power真的非常棒 動力不錯，省油省稅，重點是其實還滿好開的 過彎支撐性挺不錯的，跟Kicks汽油車比根本不同車 =========================== 有時路邊停車時，旁邊是高起的人行道 如果車高一點不小心靠邊碰到只會碰到輪胎 車身低一點的話，可能保險桿就碰到了 再來如果降得過低的話，李仔串之類的周邊也要配合調整 對零件的耐用性或動態平衡性會比較好 維持原車高可以省很多麻煩 https://youtu.be/1OHAXaSWBnQ?si=pfyT3GSZXL1RWih1 這彈簧滿有印象的，感覺滿不賴的 幫我換避震器的技師說彈簧真的要慎選 外廠小牌彈簧常常用個兩三年就明顯衰退 我筆記一下，以後有需要可以優先考慮這款彈簧 感謝分享 ※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 07/04/2024 04:27:16