商品描述 日本KYB NEW SR MC/MS 深蓝筒升级版避震器 以NEW SR蓝筒为基础，搭配新开发HLS阀门，实现舒适/操控性兼具的乘坐感受! 整组含4支筒身，不含弹簧；可延用原厂弹簧或另购搭配其他品牌弹簧 ---------- 价格部分 我问了三家车厂，KYB蓝筒的部分(含定位的完工价，不含耗材) 分别是2万5、2万5、3万 价格部分我有上网研究过，我这价格是高雄的 但都比我查到其他县市的完工价贵了至少3千 不晓得为什麽高雄问到的都比较贵 下图是脸书社团看到的，也是同款车同款避震器的完工价 才去年的而已，就便宜我三千块 https://i.imgur.com/lwuRgzz.png 网上有关KYB深蓝筒的心得很少 所以这次就选了深蓝筒搭原厂弹簧 含定位的完工价2万7，其他像防尘套这类耗材约1千 我没用过蓝筒无从比较，但曾看过有人分享说蓝筒的竞技感略强於深蓝筒 开市区或烂路时，本来期待换完避震器应该要给我一点硬一点的感觉 这样好像才有一种换避震器的新鲜感 广告是说深蓝筒比原厂阻尼强20-25% 但低速时没有明显较硬的感觉，反而比原厂避震器舒服很多 且是很有质感的那种 山路的话由於还是配原厂弹簧，侧倾还是会有 但倾下去的速度减缓许多，连续小湾左右晃动时回稳也快很多 高速公路的话，以往高速的时候即便路况不错 会有明显上下晃动的感觉，换避震器以後上下晃动现象改善非常多 高速时那种改装避震器的感觉就强烈不少 很久以前开过一段时间改得相对较为硬且低车身的车 大概只有特定的速度或路况会好开很多 这台买菜车改装的目的不是为了杀湾 因为高速时那种晃动感真的不舒服 只想要车子开起来舒适好开而已 换完还真的不错 当初犹豫了几个选项，不晓得该哪个先尝试 有改避震器、装拉杆、装副车架衬套 看许多人说避震器先上最有感 试了後还真是不错 最近假日租了许多不同的车款(短暂几小时的那种) 都会开去山路跑跑看 试乘新车时也到一样的山路开 再加上以前自己或家里开过的车 觉得这次换完，在山路上的悬吊调性有点像以前家里的 标致406或雷诺clio，或是试乘过的kicks e power 有一定的避震器阻尼感，但山路还是会倾 远不如跟focus或golf比，毕竟弹簧设定还是比我的硬得多 深蓝筒作动的质感很棒，跟golf的原厂设定很类似 以上心得 以下有些问题想请教 之後也许想试试看加装防倾杆和引擎室拉杆 但怕有锁点生锈的疑虑，这我有另外发文问 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1719514111.A.00C.html 生锈部分，我有请教过一家生意很好的改装车厂 技师说这看多了，毕竟直接锁上去跟漆面接触 车体或多或少的扭曲过程，迟早会把车体漆摩掉 生锈迟早的，只是觉得不用太紧张 就是丑了点，长久下来倒也不是什麽大问题 而帮我换避震器的底盘店 则跟我说我这车後面拖曳臂的 加装防倾杆不见得会更好开 也可能会有异音的问题 最重要的是还有提到引擎室拉杆的部分 (借用同款车的照片) https://i.imgur.com/r2YDEMz.jpeg 技师说我这两个锁孔底下的铁有点薄 不像有些车锁点附近的金属板件厚实 要我好好评估看看是否真的要装 关於这个，其实之前我就有注意到了 这两个洞底下的铁是真的有点薄 这种情况下上引擎室拉杆的话 车体撑得住吗? (这似乎是比锁点生锈还更严重的问题) 如果不上拉杆的话 之前也看过很多讨论的副车架衬套 搜寻胡铁客就很多讨论 我不知道装过的人是不是心理作用 一堆人都说有感提升行路行感 我的车型也能网购到spoon的衬套组 一组要价7800元，真的贵 我在高雄有看过类似施工的店家，开价3500 装这东西有人後悔的吗? 想听听看有什麽劝退的理由 谢谢喔! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.64.15.109 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/CAR-TUNING/M.1719840465.A.747.html 其实我也好奇怎麽没有维持原车高的改装弹簧 有一种偷吃步变通的方式，就是在弹簧之间塞一些略有弹性的东西 这种厂家很多，很多年前我家有台老车有装过前轮部分，叫防倾王的弹簧垫圈 对於减少侧倾其实的确有效，当然有不少人反映缺点的部分 可能我比较不敏感，没特别感觉到什麽大问题 我最近会尝试後下防倾杆，如果效果不错的话，大概也用不到弹簧垫圈了 我真的超好奇的啊!! 但我有发现高雄大寮也有一家类似的店家 我有询价过，他说我的车的话是3500 如果是spoon的衬套，要价七、八千块(对应我的车) 衬套这东西得到的说法好两极 一堆人说好用，那种说法已经夸张到我怀疑是不是心理作用了 当然也有人抱怨到把装好的拆掉了 希望有人来分享看看 另外我还看到一个有趣的东西，其实很多年就有了，我最近才知道的 大概就是装在车体，且横向类似避震器的东西 诉求就是吸收车体碎震 叫做YAMAHA performance Damper 另外也有台湾厂家出类似的东西 关於这个有关的心得分享，大家也是吹到爆 几乎看不到什麽负面的评价(除了价格非常非常贵) 叫做"车身动态平衡制震杆" 无意广告，因为我也不晓得好不好用 也希望有乡民分享一下看法 =========================== 原本的KYB深蓝筒配原厂弹簧，这次又加上了後防倾杆了 原文内容不修改，将加上防倾杆的心得往後补充 以前有过一台旧款的雷诺Scenic，那台没有改防倾杆和其他结构杆 但是换了整组偏硬且降车身的弹簧避震器组 过弯的侧倾抑制效果也很好，却跟我这次加後防倾杆的感觉不同 这次我加上後防倾杆後，过弯侧倾现象改善非常多 原本KYB深蓝筒配原厂弹簧侧倾抑制也许改善20% 加上後防倾杆後大概有体感80%的改善 与之前改硬又降车身的Scenic比，两者过弯防倾的结果差不多 但防倾杆似乎有些许更为暴力抑制感觉 另一台弹簧较硬的抑制侧倾的感觉较为渐进 其实较硬弹簧的感觉我比较喜欢 但会牺牲日常的舒适性不少 这次加上防倾杆後尝试各种状态的结果，相较於刚换完避震器时 高速直线：无差异 高速切换车道：略改善 低速或烂路：无差异 山路：防侧倾效果非常明显 转向指向性：无感，当初换避震器完也无感 舒适性：无差异，没更好，也没更坏，异音或共振暂无发现 後座乘客舒适性：目前还不知道 整体来说KYB深蓝筒配原厂弹簧+後防倾杆 能维持原本车高也非常舒适，过弯防倾效果也很好 但用原厂弹簧的前提下，恐怕也只有配靠後防倾杆才有用了 如果平常开山路速度一般的话，其实不用再配後防倾杆了 KYB深蓝筒+弹簧就非常够用了，整体均衡性也很棒 追求舒适的话，深蓝筒非常棒 其实我当初更希望换的是KYB黄筒(已包含搭配的短弹簧了) 但因为没货，所以选了深蓝筒配原厂弹簧 这次增加了後防倾杆，效果非常强 只换避震器的话开起来像Kicks e-power的行路调性 加了後防倾杆後，侧倾强力抑制後 侧倾控制的结果跟Focus、Golf类似 但如果要是能有KYB黄筒弹簧组的话 我可能会倾向尝试用这避震器短弹簧组，但不配防倾杆 我比较不介意短弹簧略为跳的不舒适感 更喜欢靠较硬弹簧抑制侧倾的感觉(较为渐进) 但我觉得更有可能的原因是後防倾杆的粗度 这支好像是19mm CUSCO的只做到16mm 如果能不要用这麽粗的话，应该会更舒适点 (会再侧倾一些) 所以我想CUSCO用16mm应该还是有其的道理的 19mm的过弯感觉有一点点像轨道车一样 这感觉调弱一点、适量侧倾应该会比较均衡舒服 有不少人是蓝筒配短弹簧 但当初KYB设定时就以原厂弹簧调教的 会比较均衡，有听过有人嫌蓝筒配短弹簧太跳不舒服 而我因为也搭原厂弹簧，所以非常协调好开 但不得不说，买菜车就是买菜车 转向的精准度犀利感，Prius C是远远不如Focus、Golf，甚至Fabia 以前拥有过的雷诺Clio 1.4(未改) 在转向体验也比我目前Prius C改了避震+後防倾杆的状态好 但Clio本身也是买菜车类型，侧倾会较大许多 但这部分就比较偏驾驶乐趣了 日系买菜车靠换避震器和後防倾杆 能换到很不错的行车质感和过弯的稳定性 还算不错 这次後防倾杆(含工资)的花费是4千元 指向性的部分要改善 不晓得再装引擎室拉杆和车身的结构杆有没有用 目前就满够了，暂时不会去动了 但有了这次防倾杆的经验後(我觉得有点略粗了) 如果下次再添加引擎室拉杆的话 我应该会选日本CUSCO的，会比较安心点 这次用KYB深蓝搭原厂避震器非常满意 虽然是不可调，但毕竟是经过原车测试调较过的设定 不太担心会有意外 如果用国产避震器的话，可能就要赌赌运气了 要追求更棒的驾驶体验的话，换更为运动性的车比较快 主要还是在驾驶乐趣与养护成本间，选择了好养的买菜车 之後要换车的话恐怕还是会追求经济性优先 以目前试过的车来说，Kicks e-power真的非常棒 动力不错，省油省税，重点是其实还满好开的 过弯支撑性挺不错的，跟Kicks汽油车比根本不同车 =========================== 有时路边停车时，旁边是高起的人行道 如果车高一点不小心靠边碰到只会碰到轮胎 车身低一点的话，可能保险杆就碰到了 再来如果降得过低的话，李仔串之类的周边也要配合调整 对零件的耐用性或动态平衡性会比较好 维持原车高可以省很多麻烦 https://youtu.be/1OHAXaSWBnQ?si=pfyT3GSZXL1RWih1 这弹簧满有印象的，感觉满不赖的 帮我换避震器的技师说弹簧真的要慎选 外厂小牌弹簧常常用个两三年就明显衰退 我笔记一下，以後有需要可以优先考虑这款弹簧 感谢分享 ※ 编辑: dppdick (61.64.15.109 台湾), 07/04/2024 04:27:16