其實這加大節氣門我已經用了快10年 只是之前一直有接軟管的小問題 前幾天因為水溫感應器的密封圈漏水 要換O型圈 拆節氣門才好換 突然想到接管的解決方案 分享下 後來的III代應該也有人想改 之前加大節氣門的原因 單純就是不爽 進氣歧管明明設計預留的位置有68mm https://i.imgur.com/FzhCAU1.jpg 為什麼配一個56mm的小節氣門 https://i.imgur.com/18e2iJt.jpg 我就開始尋找合適的節氣門 我看了VAG用了三家的電子節氣門 我車上原配是Continental大陸的 其實Continental是收購西門子VDO 所以大陸跟西門子是同一個型式 算一家 另外兩家是Bosch 跟馬瑞利 這幾家接頭不同不能改 所以我找針對大陸跟西門子的節氣門 後來找到顆節氣門68mm 是配3.0SC 跟 2.8V6 以及VR6的 當然前提是螺絲孔距是一樣 https://i.imgur.com/AxctGBu.jpg https://i.imgur.com/OX9WjTi.jpg https://i.imgur.com/8wLaliZ.jpg https://i.imgur.com/hPLQR45.jpg 可以看到連接進氣軟管的長度不足 第一次裝隨便一踩就脫管 因為這顆節氣門是給自然進氣用的 3.0SC在節氣門前也是沒壓力的 所以只需要一個簡單卡簧固定進氣管 當初我一開始是打算 在節氣門上焊鋁環加長 再用車床加工 但是礙於找不到小車床 因為要夾節氣門只能夾內孔 就算能夾內孔也不容易定位 因為節氣門外型干涉 當時我也只是抱嘗試心態裝裝看 先能動就好 所以先用土方法勾著束環 這樣能受力不會因為高增壓而脫落 也就用了好幾年XD 這次車了一個套子 https://i.imgur.com/9BqMSeb.jpg 內圈是有斷差內徑的 較大內徑緊配節氣門外緣 小內徑與節氣門內徑相同 用密封膠後套上節氣門 緊配要敲才進得去 https://i.imgur.com/uzJ8NiT.jpg 加工的尺寸要準確 再加上膠敲進去就很難再分開了 當然內面裝好沒有縫 https://i.imgur.com/ZGa4nVL.jpg 這樣裝管就不會再脫落了 節氣門有兩個定位點要磨一下才能裝 https://i.imgur.com/xqPCvcA.jpg https://i.imgur.com/11JtzQU.jpg 固定節氣門的四根螺絲長度不同要換 這些都是小事 主要是 因為是同家同型式的節氣門 節氣門上的電路板可以直接拆換過去 只有幾顆螺絲輕鬆分開 也就是用你原本節氣門的電路板 去驅動加大的節氣門硬體 其實用大節氣門的電路板也可以 換原車的只是減少可能發生的問題 因為投資很低且改裝低難度 所以我當時想改就改了 也用了很長時間沒問題 只是經驗分享 改大渦輪後有需要改的人就參考下 --

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