其实这加大节气门我已经用了快10年 只是之前一直有接软管的小问题 前几天因为水温感应器的密封圈漏水 要换O型圈 拆节气门才好换 突然想到接管的解决方案 分享下 後来的III代应该也有人想改 之前加大节气门的原因 单纯就是不爽 进气歧管明明设计预留的位置有68mm https://i.imgur.com/FzhCAU1.jpg 为什麽配一个56mm的小节气门 https://i.imgur.com/18e2iJt.jpg 我就开始寻找合适的节气门 我看了VAG用了三家的电子节气门 我车上原配是Continental大陆的 其实Continental是收购西门子VDO 所以大陆跟西门子是同一个型式 算一家 另外两家是Bosch 跟马瑞利 这几家接头不同不能改 所以我找针对大陆跟西门子的节气门 後来找到颗节气门68mm 是配3.0SC 跟 2.8V6 以及VR6的 当然前提是螺丝孔距是一样 https://i.imgur.com/AxctGBu.jpg https://i.imgur.com/OX9WjTi.jpg https://i.imgur.com/8wLaliZ.jpg https://i.imgur.com/hPLQR45.jpg 可以看到连接进气软管的长度不足 第一次装随便一踩就脱管 因为这颗节气门是给自然进气用的 3.0SC在节气门前也是没压力的 所以只需要一个简单卡簧固定进气管 当初我一开始是打算 在节气门上焊铝环加长 再用车床加工 但是碍於找不到小车床 因为要夹节气门只能夹内孔 就算能夹内孔也不容易定位 因为节气门外型干涉 当时我也只是抱尝试心态装装看 先能动就好 所以先用土方法勾着束环 这样能受力不会因为高增压而脱落 也就用了好几年XD 这次车了一个套子 https://i.imgur.com/9BqMSeb.jpg 内圈是有断差内径的 较大内径紧配节气门外缘 小内径与节气门内径相同 用密封胶後套上节气门 紧配要敲才进得去 https://i.imgur.com/uzJ8NiT.jpg 加工的尺寸要准确 再加上胶敲进去就很难再分开了 当然内面装好没有缝 https://i.imgur.com/ZGa4nVL.jpg 这样装管就不会再脱落了 节气门有两个定位点要磨一下才能装 https://i.imgur.com/xqPCvcA.jpg https://i.imgur.com/11JtzQU.jpg 固定节气门的四根螺丝长度不同要换 这些都是小事 主要是 因为是同家同型式的节气门 节气门上的电路板可以直接拆换过去 只有几颗螺丝轻松分开 也就是用你原本节气门的电路板 去驱动加大的节气门硬体 其实用大节气门的电路板也可以 换原车的只是减少可能发生的问题 因为投资很低且改装低难度 所以我当时想改就改了 也用了很长时间没问题 只是经验分享 改大涡轮後有需要改的人就参考下 --

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