作者dppdick (無)
看板CAR-TUNING
標題[問題] 廢油氣回收對一般NA車效果好嗎?
時間Mon Oct 30 18:23:22 2023
查到的介紹：
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因環保需求，曲軸箱廢油氣會經由PCV閥再抽回到引擎進氣燃燒，造成引擎積碳和
進氣岐管油污累積
進氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「未燃油氣」
排氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「已燃廢氣」
機油高温蒸發的「機油蒸氣」
以上的油氣再被吸進引擎燃燒，容易引起積碳，而廢氣回收桶可把油氣收集起來，讓引擎
再吸進去的只是乾淨的氣，能減少積碳，也不會影響原來管路運作！
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相關的使用似乎渦輪車比較常看到
https://youtu.be/VBzMk-SucTA?si=mbnEmoIN7Ne1YFdA
但也有看到NA車的使用例子
比如Yaris
https://youtu.be/VBzMk-SucTA?si=mbnEmoIN7Ne1YFdA
或是保養廠幫豐田油電車安裝的例子
大概研究後，似乎安裝後也不太會有什麼副作用
我的是油電車(Prius C)，裝這種東西有好處嗎?
謝謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.15.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/CAR-TUNING/M.1698661404.A.931.html
1F：→ DYE: 原廠就有，怎麼會另外安裝。 10/30 18:26
這部分我也不清楚
如果原廠就有的話，為什麼還會有這類的產品販售
以及為什麼還是會有人裝
這邊有個清楚的介紹
https://youtu.be/5FiYTWzLjOY?si=Mnmf9R_hFUi_qXck&t=828
這樣看來似乎還不錯的樣子
這則影片則有說有些車不太需要的原因
https://youtu.be/Ap1AH-9UNjU?si=t4fKF5aKGaF-EUZg
比如說岐管噴油的引擎，可藉由噴油過程清除岐管的積碳
這廢油氣回收罐對缸內直噴的車效果比較顯著
底下影片的focus，原廠有類似油氣回收的設計了
但另外加裝後，仍可收集到不少廢油
https://youtu.be/0bCxntt_f6g?si=o8gM1sP6ojbPUcR0
拍攝者有說BMW或福斯廢油回收設計比較好，可能比較不需要額外裝
2F：→ DYE: 這類改裝品很常見，主要是原廠設計是把吹漏氣導入燃燒室燒掉 10/30 21:12
3F：→ DYE: ，而這改裝品是部分吹漏氣中的油滴集中起來，使得進入燃燒室 10/30 21:13
4F：→ DYE: 的回收氣少一點。 10/30 21:13
5F：→ DYE: 請你了解這改裝品的真實用圖 10/30 21:15
6F：→ DYE: 吹漏氣裡面有各種複雜的有機化物，本來原廠設計是全部燒掉。 10/30 21:16
7F：→ DYE: 加了這改裝品，就是把吹漏氣裡面懸浮的小機油油滴，油氣分離 10/30 21:17
8F：→ DYE: 後集中起來，不導入燃燒室燒掉。 10/30 21:17
9F：→ DYE: 進而降低燃燒室的積碳 10/30 21:18
10F：→ DYE: 當然，這是某些引擎會吃機油的部分原因。理想上原廠有設計油 10/30 21:23
11F：→ DYE: 氣分離，機油被氣流帶走後被分離會回流進油底殼。 10/30 21:23
12F：→ DYE: 但是主要是因為設備體積受限，還是有部分機油油滴還在懸浮狀 10/30 21:25
13F：→ DYE: 態，就被帶進燃燒室燒掉。 10/30 21:25
14F：→ DYE: 所以這裡才產生問題，你的引擎燒掉這部分機油，有沒有關係？ 10/30 21:26
15F：→ DYE: 如果你這引擎，在長時間使用下會有積碳問題，那我建議你可以 10/30 21:28
16F：→ DYE: 改。 10/30 21:28
17F：→ DYE: 如果你的引擎燃燒室沒有積碳問題，那就不用改，這些機油燒掉 10/30 21:30
18F：→ DYE: 就燒掉，你就算把他分離出來，你也不會回用。 10/30 21:30
原來如此! 謝謝!
※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 10/30/2023 21:32:25
19F：→ DYE: 還有就是，老的NA引擎吹漏氣回收路徑有些是在節氣門前，這些 10/30 21:33
20F：→ DYE: 引擎的吹漏氣會造成節氣門髒污，你要是目的是減少節氣門污染 10/30 21:33
21F：→ DYE: 也可以改。 10/30 21:33
22F：→ DYE: 另外呢，選擇改裝品一定要了解他的原理，以這種吹漏氣再分離 10/30 21:37
23F：→ DYE: 出油的改裝品裡，有單純一進一出的外加改裝品，也有把原廠整 10/30 21:37
24F：→ DYE: 套回收設計廢除再新裝一套的改裝品。 10/30 21:37
25F：→ DYE: 一進一出是單純簡單，基本上不會改變原廠氣流設計，你改了就 10/30 21:38
26F：→ DYE: 改了也不會有什麼壞處。 10/30 21:38
27F：→ DYE: 如果是把原廠整套廢掉的，我建議三思最好不要改。 10/30 21:38
28F：→ DYE: 尤其現在常見的渦輪引擎，原廠吹漏氣回收的工作氣流複雜，包 10/30 21:40
29F：→ DYE: 含整個曲軸箱的負壓都是靠這套。 10/30 21:40
30F：→ DYE: 你只是為了分離出原本要被燒掉的油，增加的問題很多。 10/30 21:42
31F：推 A07: 這個最大的好處就是促進經濟循環. 10/31 06:50
汽車百貨看得到的一堆都是啊
像美容的、機油精、汽油精等都一堆誇張廣告詞
※ 編輯: dppdick (61.64.15.109 臺灣), 10/31/2023 07:44:14
32F：推 FSWIN1278: 改這東西的另一個最大優點是“怠速控制閥的耐用度”,現 10/31 10:23
33F：→ FSWIN1278: 在很多怠速控制閥都是做在節氣門座下方,曲軸吹漏氣的來 10/31 10:23
34F：→ FSWIN1278: 源本來就是從引擎底部來的,一堆雜質再經過節氣門,自然 10/31 10:23
35F：→ FSWIN1278: 會往下沉澱在怠速控制閥裡面,怠速控制閥越來越塞,怠速 10/31 10:23
36F：→ FSWIN1278: 就越來越不穩,輕微的就只是比較耗油,怠速抖動不規律,嚴 10/31 10:23
37F：→ FSWIN1278: 重的就是怠速容易熄火…我自己是早早就收了一顆殺肉件 10/31 10:24
38F：→ FSWIN1278: 節氣門總成,所以這玩意兒我就沒去改了,大不了直接換掉 10/31 10:24
39F：→ FSWIN1278: 另外,“油氣回收”和“曲軸負壓調整”是不同的東西,只 10/31 10:27
40F：→ FSWIN1278: 是通常會順便一起做,真正踩起來有感的是負壓的部分 10/31 10:27
41F：推 mexilo: 這篇好多知識 11/11 14:34
42F：→ v550237: 節氣門比較不容易髒 02/12 01:28