時間一晃就是幾年 前文提到水噴用的泵 市售與我最早使用的泵的型式 叫做 微型隔膜泵 這種泵的工作原理是利用偏心軸 利用馬達的轉動 震動與壓迫隔膜 造成容積的變化 再利用單向閥門 讓水泵送 所以這裡有個非常大的問題 就是壓力有脈衝的 這種泵常見的裡面有三組膜片 馬達轉一圈 三膜片各動作一次 我手上的泵的馬達大概在1500轉 也就是這個泵輸出的壓力 壓力高低每分鐘波動4500次 你如果看市售水噴的影片 可以看出噴射一下大一下小 快速變化 在實際裝車 也能感覺出力在快速震動 就常見的四缸車 假設在6000轉 每分鐘有12000次進氣 如果噴射的水是4500的波動頻率 就是有某些缸的進氣是水多的 有些是水少的 不均勻 為了這件事後來我用了壓力隔膜罐 但這對於噴射的量就不容易控制 這幾年我就一直在找合適的壓力泵 對於噴水我試用了許多種泵 像柱塞泵 壓力又高 流量又大 流量又跟轉速成正比好控制 但是就是壓力波動超大 連續泵送的壓力泵最適合就是齒輪泵 但是用在油壓的常見 用在水這類流體的稀有且貴 微型的齒輪泵大部分用在噴碼機上 一般能買到的工作壓力就5kg 查型錄的確有上限20公斤的 全世界也沒有幾間有這種產品 要定也是幾萬打底的事 最近才入手這款 泵體耐壓30kg 輸入輸出壓差25kg https://imgur.com/ZWwlQRG 連續泵送 噴射的量是穩定的 這種泵也可以當計量泵 輸出量跟轉速成正比 使用的動力源是無刷馬達 這可以輕鬆控制轉速 我現在的想法是利用引擎進氣流量計控制 就是引擎進氣量大就噴多 設定一個起噴的壓力就好 更新一下，拖了蠻久因為熱懶得弄 https://i.imgur.com/2SbA3m0.jpg 這幾乎是成品的樣子了 就差一點燈號的接線 後來還是改成增壓控制 原因是用流量計訊號怕干擾ECU 萬一外接的什麼故障返燒ECU也不是不可能 用另外獨立的壓力計就完全沒問題 壓力訊號->放大器->無刷驅動 驅動控制轉速的訊號是0-5V 利用放大器的倍率調整噴水量 後面再用幾個延時器控制馬達 因為我這台車是手排 換檔時增壓值會快速變化 這時馬達延時關閉繼續運轉 並且泵送的水利用閥門開啟回流 還有些馬達啟動與關閉的洩壓設計 https://imgur.com/aS0fbw8 影片 目前還沒上車 大概調在增壓值0.6kg起噴 噴射流量跟增壓值正比 這泵穩定能超20公斤壓力 還很安靜 我自己覺得蠻理想了 以後如果需要的話 可以改噴射量與增壓值是曲線關係 現在是線性

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