作者metalamos (Lee Chandler)
看板CAR-TUNING
標題[討論] 日本外匯二手零件 & 進氣升級
時間Sat Dec 8 13:08:34 2018
大家好
小弟有兩個想詢問的問題
一個是外匯日本二手件
另一個是進氣
想尋找2.5代CRV的中控置物盒
https://imgur.com/PD2cN5s
(中控盒位置)
https://imgur.com/dT2MlOa
(車友車上的圖)
想要的是第二張圖的米色
第一張的顏色看起來比較接近棕色
想請問有版友知道哪裡找得到外匯去日本挖寶嗎
網路上只有看到美國的本田還有
但是美國的中控盒左邊有個預留孔是塞雙黃燈警示開關用的
也許我可以買來塞 ORO 胎壓偵測器(?
btw, 有板友有在底下網頁購物的經驗嗎
https://www.motor-doctor.co.uk
另一個問題是想讓油耗再更好一些
想提昇進氣效率
https://bit.ly/2E70bFu
如果買了這個回來，會有用嗎
先謝謝大家了 m(╴.╴)m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.148.19
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※ 編輯: metalamos (111.241.148.19), 12/08/2018 15:16:29
1F：→ brianandy: 高流量空濾，應該跟省油無關吧 12/08 17:25
2F：→ james1986: 理論上 ecu為了穩定空燃比 進氣量加大 應該也會多噴油 12/08 18:56
3F：→ james1986: ？ 12/08 18:56
4F：→ metalamos: 大腦andy認為無法省油的原因是什麼呢 12/08 19:20
5F：→ metalamos: 想聽聽你的觀點~~ 12/08 19:20
6F：→ metalamos: james大 說的是我的認知 ^.^ 12/08 19:21
7F：推 blurlee: 二手品找日y拍或是gooparts看有沒有 12/08 19:24
8F：→ metalamos: lee大大 日本y拍翻遍了，頂多挖到走道置物箱回來 12/08 19:32
9F：→ metalamos: gooparts 起來是個很厲害的網頁 嘿嘿 感謝lee大 12/08 19:33
※ 編輯: metalamos (103.3.194.32), 12/08/2018 20:53:00
10F：推 A07: 如果你的車是自排的話,一般是不太建議自排車換香菇頭,說起步 12/09 06:57
11F：→ A07: 會重拖無力. 12/09 06:57
12F：→ metalamos: 換香菇頭會讓起步無力是無法避免的嗎? 12/09 13:12
13F：→ metalamos: 想了解香菇頭和變速箱之間的關聯是什麼呢 12/09 13:12
14F：→ DYE: 這是比較早期的NA的車有的問題 12/09 13:22
15F：→ DYE: 較老的引擎 ECU對於空燃比的微調能力不佳 12/09 13:22
16F：→ DYE: 空燃比偏稀 低轉就偏差一點 12/09 13:23
17F：→ DYE: 高轉或是大進氣流量的時候 本身原廠設定會偏濃一點 12/09 13:24
18F：→ DYE: 改了香菇頭 影響不大或是會稍微好一點 12/09 13:25
19F：→ DYE: 但是原廠自排的變速邏輯沒改 會有較大的時間維持在低轉 12/09 13:26
20F：→ DYE: 也就是會常常在低轉較沒力的狀態 所以開起來不佳 12/09 13:27
21F：→ DYE: 如果是手排 就算改了後低轉稍微沒力 駕駛可以不昇檔拉高轉速 12/09 13:28
22F：→ DYE: 所以手排車影響不大 12/09 13:28
23F：→ DYE: 至於省油的話 應該是感覺不出或是偏差的 12/09 13:30
24F：→ DYE: 這種市售車 原廠的設定已經是省油取向了 12/09 13:30
25F：→ DYE: 如果你車ECU對於空燃比的微調能力不佳 偏稀一般更耗油 12/09 13:31
26F：→ DYE: 如果你的ECU很強大 基本就沒差 12/09 13:31
27F：→ metalamos: 感謝D大前一段的說明 ^.^ 這樣我懂你的意思了 12/09 13:34
28F：→ DYE: 注 : 原廠NA為什麼高轉時的混合比要偏濃 12/09 13:34
29F：→ DYE: 為了降低燃燒室溫度 可以降低NO的排放 也比較有力 12/09 13:35
30F：→ metalamos: 所以大部份進排氣有明顯更動的話 也會調整ECU囉?! 12/09 13:36
31F：→ DYE: 這還是要看你原廠ECU裡面有哪些資料 12/09 13:39
32F：→ DYE: 你改裝後 是不是還在ECU的預設範圍裡 12/09 13:39
33F：→ DYE: 因為原廠車需要適應很大的環境變化範圍 12/09 13:40
34F：→ DYE: 例如高海拔 高低溫 高低氣壓 濕度等等 12/09 13:40
35F：→ DYE: 你改裝後 對於引擎的工作環境有了變化 12/09 13:41
36F：→ DYE: ECU裡面的資料或是自帶的微調能力足不足夠 12/09 13:41
37F：→ metalamos: 原來如此~~這樣我了解了 12/09 13:42
38F：→ DYE: 像以前老的化油器車 對於噴合比與點火 自動調整能力很低 12/09 13:43
39F：→ DYE: 調好的車子 晴天很有力 一下雨就nogo.... 12/09 13:44
40F：→ DYE: 打錯了 是混合比 不是噴合比 我小時候是玩改二衝車的 12/09 13:45
41F：→ metalamos: 以前玩過NSR250R嗎 12/09 13:49
42F：→ metalamos: 曾開過車友同一款車兩天 他的油耗可以有14~16km/L 12/09 13:57
43F：→ metalamos: 加了渦輪(+cooler)、進排氣也都有調整 也加大發電機 12/09 13:58
44F：→ metalamos: 主要就這些，其他微調的細節沒特別記 12/09 13:58
45F：→ DYE: 外加了渦輪 絕大多數要重寫電腦資料或是外加電腦控制 12/09 14:02
46F：→ DYE: 你要是原廠車是偏重拖 也就是車自重高 馬力低 12/09 14:03
47F：→ DYE: 改了渦輪又寫得好 這是有機會比原廠還省油的 12/09 14:03
48F：→ metalamos: 10幾年到現在是沒有偏重拖的現象 除了最近壓縮機快掛了 12/09 14:10
49F：→ metalamos: 怠速還有拉轉時會些微感覺重拖 換好應該就會好一些了吧 12/09 14:11
50F：→ metalamos: 有的 他還有外掛一台電腦跟volo晶片 12/09 14:11
51F：→ DYE: 我的意思是車重高 馬力低 不是車況的問題 12/09 14:12
52F：→ metalamos: 改渦輪加上電腦又寫得好 就算還是4AT 12/09 14:12
53F：→ metalamos: 還是有可能比原廠省油嘛 12/09 14:13
54F：→ DYE: 例如原廠時加速超車要拉到四五千轉 但是改了後只要兩三千 12/09 14:13
55F：→ DYE: 以這種駕駛習慣 改裝後可能就比較省油 12/09 14:13
56F：→ metalamos: 噢噢 原來是這個意思 我誤解了 12/09 14:13
57F：→ DYE: 如果你原來開車就四五千轉 改了以後還是四五千轉 這樣就耗油 12/09 14:14
58F：→ metalamos: 感謝D大的說明，我知道接下來改裝的方向了 XD 12/09 14:19